• Home
  • Kemi
  • Astronomien
  • Energi
  • Naturen
  • Biologi
  • Fysik
  • Elektronik
  • Att driva satelliter in i framtiden

    Kredit:European Astrotech Ltd

    Kandidat "gröna" satellitdrivmedel i en temperaturkontrollerad inkubator, genomgår uppvärmning som ett sätt att simulera att tiden går snabbare.

    Idag är hydrazin det vanligaste drivmedlet som används av thrusters ombord på satelliter:det är mycket energiskt till sin natur men också giftigt och frätande, samt farliga att hantera och förvara. ESA inledde en studie med European Astrotech Ltd i Storbritannien för att undersöka grönare drivmedel och framdrivningssystem, för att ge jämförbar prestanda med minskad toxicitet och hanteringskostnader.

    Testet undersökte kompatibiliteten mellan en mängd olika nuvarande och framtida material och svetskombinationer med två drivmedelskandidater i detalj samtidigt som andra också kontrollerades. Genom att använda material som redan finns i framdrivningssystem, Syftet är att bidra till att minska eventuella nödvändiga ändringar, krympande kostnader och utvecklingstider.

    En åtta månader lång testcykel blev motsvarigheten till 5,33 år i omloppsbana av höjd temperatur, jagar efter eventuell försämring i svetsarna, material och drivmedel – som trasiga svetsar, materialmassaförlust eller etsning.

    Två gröna drivmedel kallade LMP-103S – flygtestade på Sveriges flyguppdrag i Prismaformationen – och HTP – högtest peroxid, som tidigare använts i tidigare brittiska raketer – visade sig vara kompatibla med upp till tio svetsade material (medan HTP var inkompatibelt med titan).

    Projektet fick stöd genom ESA:s Technology Development Element, undersöker lovande innovationer för rymden.

    Det kommer som svar på Europeiska kommissionens registrering, Utvärdering, Förordning om auktorisation och begränsning av kemiska ämnen (REACH), som syftar till att begränsa industrins användning av kemiska ämnen som kan vara skadliga för människors hälsa eller miljön.


    © Vetenskap https://sv.scienceaq.com