Utvecklingen av kolvmotorn markerade början av industrialiseringsperioden i Europa och satte scenen för massproduktionen av ångmotorer, bilar och flygplan. Kolvmotorerna gav massor av kraft utan att väga ner maskinen, så att planer, tåg och bilar kunde accelerera och nå hastigheter som inget annat transportsätt någonsin hade uppnått.

Funktion

I kolvmotorer, en vevaxel tillåten för snabb rotation av en axel via en stång monterad på en rörlig plugg. Med en propell monterad i axelns ände kunde motorn driva ett flygplan. Kappad inuti en cylinder kan den driva motorn på ett tåg eller en bil.

Tidigare uppfinnare

Kredit för att uppfinna historiens första kolvmotor går till franska fysikern Denis Papin, som publicerade sin design för en kolv-ångmotorn i 1690. Den grundläggande konstruktionen utvecklades i början av artonhundratalet: Thomas Newcomen i England och James Watt i Skottland förbättrade Papins innovation genom att lägga till en panna och ångkondensor till cylindern, vilket ytterligare förbättrar prestanda.

Framsteg

Efter uppfinningarna av James Watt och Thomas Newcomen i början av artonhundratalet började ett antal variationer av kolvmotorn dyka upp i industrisfären. Den atmosfäriska motorn, ångmotorn, Stirling-motorn och förbränningsmotorn kom fram i artonhundratalet och gav därefter kraft för tåg och bilar. I dagsläget driver förbränningsmotorn motorfordon.

Avtagande användning

Även om kolvmotorn var en anmärkningsvärd framsteg och prestanda för nittonde århundradet hade ett mer effektivt system ersatt det vid slutet av nittonde och början av tjugonde århundradet. Ångkraft blev den föredragna energikällan för de industrialiserade nationerna, och ångmotorn ersatte nästan helt och hållet kolvmotorn. Fram till 1939 drev kolvmotorerna alla flygplan; gassturbinmotorer fungerade som en nödvändig och effektivare utbyte.

Missuppfattningar

Även om många bilfabrikanter skiftades till roterande motorer för sina fordon fortsatte rotationsmotorerna att bli mindre bränsleeffektiva än den klassiska kolvmotor. Kolvmotorer är också mindre känsliga för detonation och knackar än dieselmotorn eller rotationsmotorn, vilket gör dem till ett bättre val för nyttofordon, militära flygplan och andra tunga fordon.