• Home
  • Kemi
  • Astronomien
  • Energi
  • Naturen
  • Biologi
  • Fysik
  • Elektronik
  • Rymdteknik redo att göra flygresor grönare och effektivare

    Iris:program för satellitkommunikation för flygledning. Kredit:European Space Agency

    Passagerare som reser genom livliga flygplatser bör snart möta färre förseningar och ha en lägre miljöpåverkan, tack vare ansträngningar att använda luftrummet mer effektivt.

    Iris-programmet syftar till att utrusta flygplan med satellitbaserade datakommunikationslänkar för att hjälpa piloter och flygledare att använda de kortaste och snabbaste vägarna, öka produktiviteten, spara bränsle och minska miljöföroreningar.

    Finansierat av European Space Agency i samarbete med Inmarsat, ett globalt satellitkommunikationsföretag baserat i London, systemet kommer att piloteras på utvalda flygningar under de kommande månaderna och planeras att starta kommersiell service 2021.

    Flera nationella flygkontrollorganisationer har gått med på att pröva det kommersiella systemet, inklusive Belgiens, Frankrike, Tyskland, Italien, Luxemburg, Nederländerna, Portugal, Spanien, Schweiz och Storbritannien.

    Flygplanstillverkare utvecklar och certifierar nu kommersiell flygelektronik för att stödja tekniken, och Inmarsat har ingått ett avtal med European Satellite Services Provider (en grupp av sju nationella flygledningsorganisationer) för att identifiera framtida marknader och affärsmöjligheter för tjänsten.

    Iris kommer att tillhandahålla en säker och textbaserad datalänk mellan piloter och flygtrafikkontrollnät (ATC) med hjälp av satellitteknik. Programmet är utvecklat under ett offentlig-privat partnerskap mellan ESA och Inmarsat, och kommer att hjälpa till att lindra trycket på luftfartssektorns överbelastade radiofrekvenskommunikationskanaler. Det kommer att vara en del av Europeiska kommissionens masterplan för ATM Research (SESAR) för att modernisera Europas flygledning. Kredit:European Space Agency

    Magali Vaissiere, Direktör för telekommunikation och integrerade applikationer på ESA, sa:"Iris-tekniken är redo för implementering. Vi är oerhört glada över att ha passerat denna mycket betydelsefulla milstolpe på vägen mot säkrare, grönare och effektivare flygresor."

    Den rymdbaserade tekniken kommer att komplettera det befintliga markbundna systemet. För närvarande, Flygledare använder radar för att upptäcka var flygplanen befinner sig och deras färdriktning. De pratar sedan med piloterna, ge dem råd om vägen. Dock, detta tillvägagångssätt är arbetsintensivt och kräver stora säkerhetsbuffertzoner runt flygplan, vilket kan begränsa flygtrafikens kapacitet och leda till förseningar. Dessutom, det kräver siktlinje mellan planen och de landbaserade radarstationerna, vilket är omöjligt när flygplan flyger över hav, leder till användningen av ännu större buffertzoner.

    Inmarsat har arbetat med ESA för att utveckla ett sätt att digitalisera systemet. Att förse varje flygplan med Iris-satellitdatakommunikationsterminaler gör det möjligt för flygledare att hantera världens allt mer trånga himmel utan att behöva prata med varje pilot individuellt. Flygplaner kan kontinuerligt uppdateras under flygningen för att bibehålla en optimal bana mot destinationen. Detta gör det möjligt för flygledare att schemalägga landningar i god tid, maximera luftrummet och flygplatskapaciteten, samtidigt som man minimerar bränslet som förbränns och koldioxiden som släpps ut.

    I slutändan kommer Iris -systemet att göra det möjligt för flygledare att klara av förväntade ökningar i antalet flygningar, samtidigt som man säkerställer säkerheten på himlen.

    Kredit:European Space Agency

    Iris-systemet visar hur ESA kan stödja ett europeiskt industrikonsortium för att leverera innovativa lösningar av global betydelse. Tillsammans har de utvecklat Iris till ett möjliggörande verktyg för flygsektorn och för ESA:s EU-kommissionspartner i moderniseringsprogrammet för Single European Sky Air-Traffic-Management Research (SESAR).

    Peter Hotham, biträdande direktör för det gemensamma företaget SESAR, sa:"Satellitkommunikation är en viktig möjliggörare för den digitala omvandlingen av Europas flyg- och flygnavigeringssystem. Med vårt pågående samarbete med ESA, vi har möjligheterna att anpassa oss till en integrerad färdplan för satellitkommunikation under den övergripande arkitekturen för flygtrafikledning som vidareutvecklas i den europeiska flygtrafikledningshanteringsplanen. "

    John Broughton, Vice VD för operativa och säkerhetstjänster på Inmarsat Aviation, sa:"Framstegen med Iris-programmet hittills har varit fenomenala. Med systemdesignen och flygtesterna nu slutförda, branschövergripande intresse och engagemang för programmet har lett till flera viktiga avtal med stora europeiska leverantörer av flygtrafiktjänster, originalutrustningstillverkare och ett ledande kommersiellt europeiskt flygbolag. Dessa partnerskap har fört oss ett steg närmare kommersiell service för Iris, och möjliggör SESAR-målet att modernisera flygledningstjänsten över hela Europa."


    © Vetenskap https://sv.scienceaq.com