• Home
  • Kemi
  • Astronomien
  • Energi
  • Naturen
  • Biologi
  • Fysik
  • Elektronik
  •  science >> Vetenskap >  >> Naturen
    Kampen mellan Trump och stater om bilföroreningar vänder sig till domstol

    Kredit:CC0 Public Domain

    Kalifornien och nästan två dussin andra delstater ansökte på onsdagen mot Trump-administrationen, hävdar att dess beslut att försvaga bränsleeffektivitetsstandarderna för bilar och lastbilar sätter allmänhetens hälsa på spel och är baserat på bristfällig vetenskap.

    Rättegången är det senaste steget i en eskalerande strid mellan administrationen och den demokratiska statsåklagaren, som har använt domstolarna för att stöta tillbaka presidentens agenda att urvattna miljöbestämmelser för att stärka ekonomin.

    Resultatet kommer sannolikt att avgöras av Högsta domstolen och kan få allvarliga konsekvenser för Kalifornien och de 13 andra delstaterna som har anammat hårdare normer för bilföroreningar än de som fastställts av den federala regeringen.

    Anslöt sig av 22 andra stater och District of Columbia, Kaliforniens stämningsansökan säger att den nya regeln från Environmental Protection Agency and Transportation Department, kallad regeln om säkrare prisvärda bränsleeffektiva fordon, eller SÄKER, är olaglig och vilar på en felfylld analys framtagen för att motivera förvaltningens önskade utfall.

    "Trumpadministrationen säger att denna regel kommer att spara pengar och rädda liv, men det kunde inte vara längre från sanningen, " Kalifornien åklagare Xavier Becerra sade i ett uttalande. "Läs bara texten i regeln. Faktum är att den så kallade "SAFE"-regeln är en jobbmördare och en risk för folkhälsan."

    Enligt Becerras kontor, denna rättegång är den 82:a inlämnade av Kalifornien mot Trump-administrationen. Mer än hälften av stämningarna har riktats mot Trumps ansträngningar att avveckla viktig klimat- och miljöpolitik. Även om de flesta fortfarande tar sig igenom domstolarna, en representant för Becerra sa att staten hade vunnit 21 miljövinster.

    Trumps regel ersätter Obama-erans mandat som krävde biltillverkarna att öka bränsleekonomin i sina flottor med 5% årligen. Istället, biltillverkarna behöver bara förbättra sina prestanda med 1,5 % per år. Och snarare än att behöva producera bilar som når ett genomsnitt på 54 miles per gallon år 2025, ribban kommer att sänkas till 40 mpg 2026.

    Nästan 900 miljoner fler ton koldioxid förväntas släppas ut under den nya regeln än under Obama-erans standarder, ett resultat av mindre effektiva bilar som förbränner ytterligare 78 miljarder liter bränsle.

    Miljövänner och folkhälsoförespråkare har sagt att förändringen, om det godkänns av domstol, kommer sannolikt att bidra till tusentals för tidiga dödsfall och astmaanfall.

    Konsumentorganisationer har också kritiserat administrationens påståenden om att den nya regeln kommer att förbättra ekonomin och gynna förare genom att sänka kostnaderna för nya bilar.

    Regeringens egen analys visar att bl. samtidigt som en minskning av bränsleekonomiska standarder skulle kunna raka omkring $1, 000 rabatt på priset på en bil, förare skulle behöva köpa mer bensin än vad de skulle ha under den nuvarande regeln.

    De nya standarderna kommer att gälla i hela landet. Även om Kalifornien historiskt sett har satt sina egna hårdare regler för bilföroreningar, Trump-administrationen förra året flyttade för att frånta staten den myndigheten. Kalifornien och många av de andra delstaterna som har antagit sina standarder för rena bilar har stämt administrationen för denna förändring, och det problemet kommer förmodligen inte att lösas förrän nästa år.

    ©2020 Los Angeles Times
    Distribueras av Tribune Content Agency, LLC.




    © Vetenskap https://sv.scienceaq.com