• Home
  • Kemi
  • Astronomien
  • Energi
  • Naturen
  • Biologi
  • Fysik
  • Elektronik
  •  science >> Vetenskap >  >> Naturen
    Grön kaj ska ge en grön fjord

    Den djupblå Geirangerfjorden är en UNESCO:s världsarvslista och är omgiven av majestätiska bergstoppar, vilda vattenfall och frodig vegetation. Det är inte konstigt att fjorden lockar 700 000 turister på några korta sommarmånader. Kredit:Morgan Berg

    Många turister som vill uppleva Geirangerfjorden, ett världsarv, komma till sjöss i kryssningsfartyg. Dessa stora fartyg drivs för närvarande av fossila bränslen, men det norska parlamentet har antagit ett krav på nollutsläpp i världsarvsfjordar från 2026 och framåt.

    Nya lösningar med utsläppsfria fartyg

    NTNU är inställd på att samarbeta med Stranda kommun för att lösa problemet genom projektet "gröna kajen".

    "Vi vill bidra till att göra havsområdet i och runt Geirangerfjorden till en ännu trevligare och mer miljövänlig turistattraktion i framtiden, " säger Hans Petter Hildre. Han leder institutionen för havdrift och anläggningsteknik vid NTNU.

    Byn Geiranger har vanligtvis cirka 200 permanenta invånare, och många av dem räknar med inkomster från besökare för sin försörjning. Turismen har också stor betydelse för andra delar av näringslivet i hela Sunnmøredistriktet.

    Till sjöss är det bästa och mest realistiska alternativet

    Väginfrastrukturen i området är inte anpassad för att klara mer trafik än vad den gör idag. Sjövägen förbi Stranda och Hellesylt, utanför världsarvsområdet, är därför i dagsläget det bästa alternativet för att hantera persontrafik.

    "Projektet ska studera möjligheterna för ny kajinfrastruktur i byarna Stranda och Hellesylt, säger Rita Berstad Maraak. Hon är hamnkapten för Stranda kommun.

    "Härifrån, passagerare kan byta till mindre, utsläppsfria fartyg som kan ta dem in i landet in i Geirangerfjorden och det skyddade området, säger Maraak.

    Utmanande att röra så många människor

    Det finns i dagsläget inga realistiska sätt att överföra ett stort antal kryssningspassagerare till nollutsläppsfartyg på ett effektivt och säkert sätt och i kombination med färjetrafik.

    Stora kryssningsfartyg kan ta upp till 5, 000 passagerare, och att flytta alla till mindre båtar kommer att bli en utmaning. Effektiva distributions- och logistiklösningar kommer att vara några av utmaningarna som grönkajprojektet kommer att behöva ta itu med.

    Kickstarten för det som lovar att bli ett dynamiskt innovationsprojekt och konceptstudie var den 22 mars. I projektet ingår flera partners från näringsliv och kommuner.

    "Ett upplägg för att utveckla gröna kajanläggningar är något helt nytt i vårt område, och vi vet i förväg att det kommer att innebära dyra investeringar, säger hamnkapten Maraak.

    Anläggningen kommer att behöva försörjas med landström och laddstationer för utsläppsfria fartyg. Dessutom, hantering av avlopp och avfall är också en del av kravet på nollutsläpp.

    Maraak betonar att estetik är en annan viktig faktor, både för turisterna och människor som bor i området och har strandkanten som utsikt från sina vardagsrumsfönster.

    "Vår forskargrupp och Stranda kommun kommer att titta närmare på alla dessa saker, så att kommunerna har ett gediget beslutsunderlag, säger Hildre.


    © Vetenskap https://sv.scienceaq.com