Flygbolagspiloten Kenju Terauchi beskriver tillvägagångssättet för Alaskas moderfartyg. Interkontinental U.F.O. Galaktiska rymdskeppsforsknings- och analytiska nätverksarkiv När han först såg dem, Japanese Airlines officer Kenju Terauchi, som lotsade ett Boeing 747 -lastplan, trodde att de var ljus från ett militärt flygplan. Han lärde sig snart något annat. Under den närmaste halvtimmen insåg han och hans besättning att saker av en avgjort ojordisk karaktär hade gått med dem i himlen över Alaska. Det var den 17 november, 1986, klockan 5:10 på eftermiddagen.
Piloten, förste officer, och flygingenjör såg två upplysta strukturer, "ungefär lika stor som kroppen av en DC-8 jet" med Terauchis ord, rör sig ungefär 1, 000 fot framför lastbåten. Terauchis radiokommunikation till flygkontrollen i Anchorage var konstigt förvirrad, men nog kom igenom att Anchorage snabbt kontaktade en närliggande flygvapenradarstation för att se vad den plockade upp. Vid olika tidpunkter under evenemanget spårades UFO:erna ombord på radarens 747 och flygvapnets markradar.
När himlen mörknade, UFO:erna gick 747 och gick slutligen förlorade i den avlägsna horisonten. Sedan, ett blekt vitt ljus dök upp bakom flygplanet. Silhuett mot ljus på marken, det såg ut som ett enormt Saturnformat objekt-storleken, Terauchi uppskattade, av "två hangarfartyg". Han trodde att det var ett "moderskepp" som hade burit de två "mindre" föremålen, själva utan någon obetydlig storlek. Anchorage -radarn registrerade objektets närvaro. För första gången kände besättningen rädsla.
Nu hade flygplanet slut på bränsle, och kaptenen begärde tillstånd att landa. UFO försvann plötsligt klockan 17:39.
Inkörningar med lagen
UFO -rapporter kommer inte bara från civila. Kolla in dessa berättelser om myndigheter och brottsbekämpande tjänstemän som ser UFO:
