1. Friktion:
* däck och väg: Den primära mekanismen är friktion mellan däcken och vägen. När bromsarna appliceras gnider däcken mot vägytan och genererar värme. Denna värme är ett direkt resultat av att den kinetiska energin omvandlas till termisk energi.
* bromsbelägg och rotorer: Friktion förekommer också mellan bromsbeläggarna och rotorerna (eller trummorna). Denna friktion skapar värme och sprider ytterligare fordonets kinetiska energi.
2. Luftmotstånd:
* aerodynamisk drag: När fordonet saktar ner spelar luftmotstånd också en roll. Fordonet skjuter mot luften och konverterar en del av dess kinetiska energi till värme och ljud.
3. Interna komponenter:
* bromssystem: Bromssystemet själv upplever intern friktion inom dess komponenter, såsom de hydrauliska linjerna och bromsok. Denna friktion genererar också värme.
4. Deformation av däck och upphängning:
* Elasticitet: Däck och upphängningskomponenter, i mindre utsträckning, deformeras något under bromsning. Denna deformation innebär att lagra en liten mängd elastisk potentiell energi. När fordonet saktar ner släpps denna lagrade energi gradvis som värme.
Sammanfattningsvis är energiöverföringsprocessen när ett fordon stoppar främst en omvandling av kinetisk energi till värmeenergi genom friktion:
* däck och väg: Största bidragsgivare.
* bromsbelägg och rotorer: Betydande bidragsgivare.
* Luftmotstånd: Relativt mindre bidrag.
* interna komponenter och deformation: Mindre bidrag.
Viktig anmärkning: Bromssystemet är utformat för att hantera denna värmeproduktion effektivt. Bromssystem innehåller mekanismer för att sprida värme, såsom ventilerade rotorer och kylfenor.
