1. Kemisk energi till mekanisk energi:
* Bränsle (bensin, diesel, etc.) Butiker kemisk energi i dess molekylära bindningar.
* Förbränning I motorns cylindrar släpper denna kemiska energi som värme och tryck .
* De expanderande heta gaserna skjuter kolvarna och konverterar värmeenergi till mekanisk energi .
2. Mekanisk energi till rotationsenergi:
* Kolvarnas linjära rörelse driver vevaxeln , konvertera linjär rörelse till rotationsrörelse .
* Vevaxelns rotation driver transmissionen .
3. Rotationsenergi till linjär rörelse:
* Överföringen, genom växlar och andra mekanismer, överför rotationsenergin från vevaxeln till hjulen .
* Denna rotationsrörelse av hjulen driver bilen framåt och omvandlar den till linjär rörelse .
4. Mekanisk energi till elektrisk energi:
* växelströmsgeneratorn , drivs av vevaxeln, konverterar en del av mekanisk energi till elektrisk energi .
* Denna elektriska energi driver bilens elektronik, lampor och laddningssystem.
5. Elektrisk energi för att värma och lätt energi:
* lampor konvertera elektrisk energi in i ljusenergi .
* Uppvärmnings- och kylsystem , liksom andra elektriska komponenter, konverterar elektrisk energi till värmeenergi .
6. Kinetisk energi för att värma energi:
* Bilens rörelse representerar kinetisk energi .
* friktion Mellan däcken och vägen, såväl som luftmotstånd, konverterar en del av denna kinetiska energi till värmeenergi .
7. Potentiell energi till kinetisk energi:
* När du kör uppför får bilen potentiell energi på grund av dess ökade höjd.
* När du kör nedför, omvandlas denna potentiella energi tillbaka till kinetisk energi .
Sammanfattningsvis:
En bil är i huvudsak en energipransformationsmaskin. Den tar kemisk energi lagrad i bränsle, omvandlar den till mekanisk energi för att flytta bilen och omvandlar sedan en del av den mekaniska energin till elektrisk energi för olika system. Under hela processen går lite energi förlorad som värme på grund av friktion och andra ineffektiviteter.
