Boeing 707 är ett passagerarflygplan som först utvecklades på 1950 -talet. Det var ett av de första kommersiellt framgångsrika flygplanen. Se fler bilder på flyg. NASA I slutet av Koreakriget var världen inlåst i en orolig fred. Det kalla kriget hotade hela tiden med att bli hett, särskilt när mindre eller större uppror mot det förtryckande Sovjetunionen ägde rum i Östtyskland, Ungern, eller Tjeckoslovakien.
Flygbilder
En välgörare av spänningen var vapenindustrin, som, bland andra produkter, uppvisade en till synes oändlig serie av allt mer kapabla stridsplan. Dessa inkluderade Century Series fighters, som Lockheeds F-104 Starfighter, känd som "Missilen med en man i den"; republiken F-105 Thunderchief; och McDonnell F-4, som kort var känd som F-110 i USAF. Större flygplan försummades inte; Boeing B-52 gick i tjänst för att ersätta sin formidabla äldre bror, B-47, och KC-135 fyllde den oumbärliga rollen för tankning av luft. Luftpåfyllning började som ett viktigt verktyg för bombplan, men anpassades snart till krigare och så småningom till lastplan och helikoptrar. Alla tyckte att det var lika oumbärligt.
B-52 och KC-135 skulle bli ryggraden i Strategic Air Command (SAC), historiens mäktigaste väpnade styrka. General Curtis E. LeMay ledde SAC, och det var hans mål att göra USA så otvivelaktigt mäktigt att ingen nation skulle våga attackera det med kärnvapen. Han lyckades anmärkningsvärt.
Sovjetunionen upplevde en liknande explosion av nya militära typer. MiG -krigare och Tupolev -bombplan tillverkades i stort antal och exporterades till alla sovjetiska satellitländer. Sovjetunionen visade också sin militära förmåga i en pågående serie tester av både atombomber och termonukleära bomber.
Jetåldern kom också till passagerare. Det fanns ett inledande mörkt moln när ett oförutsett problem med metalltrötthet ledde till att tre de Havilland Comet-transporter kraschade, föranleda deras senare avlägsnande från tjänsten. Men Boeing, som hade stor erfarenhet av luftfartyg under tryck som B-29 och B-50, hade inga problem med införandet av dess revolutionära 707. Sovjetunionen använde teknik som härstammar från fångade B-29s för att designa sitt första passagerarfartyg, Tupolev Tu-104. Flygvärlden tappades av komforten, prestanda, och ekonomi för de nya jetplanen. En revolution inom resor påbörjades eftersom både järnvägar och havsbåtar förmörkades av jetflygplan.
Sovjetunionen använde teknik som härrör från fångade B-29s för att designa sitt första passagerarfartyg, Tupolev Tu-104. Warren M. Bodie Collection Jetmotorn skulle påverka alla områden inom luftfarten, med undantag för de lätta flygplanen, och var särskilt viktig för att främja både kapacitet och försäljning av helikoptrar. Rotary-wing flygplan kunde nu flyga på högre höjder och hastigheter och förkroppsligade mycket större lyftkapacitet. Samma prestandamått skulle gälla för exekutiva flygplan när jetmotordesigner introducerades. Jetmotorer var också förebudet för vertikal flygning för fastvingade flygplan, en svår uppgift som fortfarande inte är rutin.
Den 4 oktober, 1957, hela världen, men framför allt USA, var gungad av både beundran och rädsla för en ny sovjetisk prestation som heter Sputnik. Denna lilla satellit, piper med sin enkla pip när den kretsar runt jorden, visat hur långt sovjetiska forskare kommit i de avancerade raketer som var nödvändiga för att kretsa kring en satellit. Det var den första sovjetiska rymdtriumfen, men det var långt ifrån det sista, som en ny prestation följde en annan. Satellitens konsekvenser var tydligt tydliga, men Sovjetpremieraren Nikita Chrusjtjov betonade att en raket som kunde sätta en satellit i omloppsbana också kunde placera ett kärnvapenspets på mål var som helst på jorden.
Det hade redan varit ett stort lopp om luftens överlägsenhet, en där USA hade en tydlig ledning. Det fanns nu ytterligare två tävlingar:att uppnå överlägsenhet inom interkontinentala ballistiska missiler och att uppnå överlägsenhet i rymden. De bästa sinnena i både Sovjetunionen och USA skulle samlas för att uppnå överlägsenhet på alla tre områdena. Tävlingen om rymden avgjordes under det följande decenniet, och USA kunde behålla sin ledning inom luftfarten.
Men loppet om överlägsenhet i interkontinentala ballistiska missiler fortsatte under resten av seklet och, verkligen, fortsätter på en lägre nivå idag. Sovjetunionen lyckades bygga större, mer exakta missiler med större stridsspetsar. USA kunde bygga en nästan likvärdig missilstyrka samtidigt som den upprätthöll en växande och välmående ekonomi. Sovjetunionens felriktade förvaltningsmetoder kunde inte, och medan det blev en militär jätte, Sovjetunionens ekonomi förstördes inifrån den 25 december, 1991.
Lockheed U-2 var ett av de första och viktigaste rekognoseringsflygplanen. Warren M. Bodie Collection Spaning blev oerhört viktigt under denna period, börjar med de berömda överflykterna av Lockheed U-2, varav en resulterade i en stor nationell kris när kapten Francis Gary Powers sköts ner över Sovjetunionen den 1 maj, 1960. Förväntningen på denna händelse lade också grunden för det största spaningsflygplanet genom tiderna, Lockheed SR-71. Och, inom kort, satelliter skulle utföra spaning från rymden.
År 1962, Sovjetunionen och USA kom närmare krig än någonsin tidigare eller sedan med den kubanska missilkrisen. Ett USAF U-2-spaningsplan upptäckte sovjetiska ballistiska missiler med medeldistans som placerades på Kuba. Förenta staterna, under president John F. Kennedy, reagerade med en kraft som fick Chrusjtjov att backa, som säger att alla attacker från Kuba skulle betraktas som en direkt attack mot USA av Sovjetunionen och skulle mötas med överväldigande vedergällningsmakt. Senare, i hans memoarer, Chrusjtjov skulle erkänna att tanken på kärnvapenbeväpnade B-52:er som kretsade kring hans gränser fick honom att avbryta krisen.
När decenniet avtog, ännu en konfrontation stod inför de två supermakterna, denna gång i Vietnam. Här, som i Korea, Sovjetunionen och dess någon gång allierade, någon gång föredrog fienden Kina att låta en klientstat delta i krigföring med USA. Även om verklig krigföring inte skulle komma förrän 1965, USA engagerade sig i början av 1960 -talet och befann sig på en hal nedåtlutning som inte skulle nå sin botten förrän i januari 1973.
Trots det fruktansvärda yttre trycket från krig, världen behövde fortfarande hjältar. Luftfarten var fortfarande hjältarnas hem, och rymdens inledande sirensamtal framkallade en ny ras, från Scott Crossfield och den nordamerikanska X-15 till Joe Kittinger och hans otroliga fallskärmshopp från ballonger vid kanten av rymden.
För att lära dig mer om nästa kapitel i flyghistoria, läs om revolutionen i flykt.
