Revolutionen i flykten efter andra världskriget accelererade framstegen överallt, inklusive flygning. De nya verktygen, inklusive massiva datorer; nya material, såsom titan; och nya tillverkningstekniker, alla sporrade utvecklingen inte bara av rymdinsatser utan också konsumentprodukter. Allmänheten var inte riktigt redo att kräva persondatorer, men för första gången, bildreglerna började ta baksätet till fortfarande klumpiga stordatorprogram.

Flygbilder

Varje nation sprang fram med nya flygplanskonstruktioner, några av dem tycks passa till nationell bakgrund. Sovjet, till exempel, tenderade mot gigantiska flygplan som Antonov An-22 och Mil Mi 10 och Mi 12 helikoptrar. De var också fast beslutna att vara först när det var möjligt och rusade Tupolev Tu-144 supersonisk transport (SST) i produktion så att den kunde flyga inför sin eleganta-och dyra-konkurrent, den anglo-franska Concorde. Förenta staterna, av både ekonomiska och miljömässiga skäl, valde bort SST -tävlingen, ett drag som visade sig vara väldigt intelligent. Inom lufttransport, det var dags för mindre, mer ekonomiska jetflygplan för att flyga de kortare rutterna, och det dök upp Douglas DC-9, Boeing 737, och British Aircraft Corporation 111. Processen skulle fortsätta i åratal. Tusentals transporter skulle tillverkas, och ackumulerade passagerarmil skulle bli astronomiska.

Allt var inte helt lugnt i flygbranschen. Praktiken med att terrorister kapade flygplan blev allt vanligare. Saker skulle bli värre med åren.

Den ökande effektiviteten hos SAMS (yt-till-luft-missiler) var förödande både i Vietnam och i de återkommande krigen i Mellanöstern. De påverkade också bombstrategi, för att de tvingade avbokningen av Mach 3 North American XB-70 bombplan.

Rakettekniken för SAMS var relativt primitiv; den härrör från den från det tyska andra världskrigets Wasserfall. Raketer för ICBM och för rymdfarkoster blev alltmer avancerade, dock. Under ledning av general Bernard Schriever, USA gick igenom fyra generationer av ICBM -utveckling, börjar med Atlas och arbetar genom Titan, Minuteman, och fredsbevarare. Sovjeterna hade sin motsvarighet till raketer, som vanligtvis var starkare än USA:s.

Det var på dessa raketer som loppet till månen baserades. Sovjetunionen höll sina ansträngningar dolda i hemlighet, som var dess nationella vana, USA framställde sin plan för att nå månen som ett vetenskapligt experiment-öppet för alla. Tre massiva, integrerade program, Kvicksilver, Tvillingar, och Apollo, ledde till den första lyckade månlandningen den 20 juli, 1969.

När saker och ting fungerade, Sovjetunionen nådde aldrig den punkt där det kunde utmana USA i månraset, och det vände sig till andra saker, inklusive djupa rymdsonder med anmärkningsvärd förmåga. I tid, loppet skulle förvandlas till internationellt samarbete.

Under hela denna period, Vietnamkrigets ångest drog ut på tiden, med en märklig inversion dikterad av amerikanska politiska ledare, inklusive president Lyndon Johnson och försvarsminister Robert McNamara. Inversionen krävde att amerikanska strategiska B-52 skulle användas i en taktisk roll i Sydvietnam, medan amerikanska taktiska krigare (McDonnell F-4s och Republic F-105s) anställdes i en strategisk roll mot Nordvietnam. Men det var inte förrän strategisk bombning användes under Operation Linebacker II i december 1972, att nordvietnameserna föll under press och gick med på ett fredsavtal.

Framsteg i flykt på 1960 -talet

USA:s engagemang i Vietnamkriget hade varit långt, ännu längre för vietnameserna. Men krig var kortare i Mellanöstern. Ställd inför arabiska invasionshot, Israel gjorde en överraskningsattack mot de arabiska styrkorna som omringade den i juni 1967, beslutsamt besegra dem och utvidga dess gränser till deras nuvarande konfiguration. SAMS ingrep de närmaste åren, när Sovjetunionen försåg Egypten och Syrien med massiva mängder luftutrustning. En överraskningsattack av araberna i oktober 1973 kom inom några timmar efter att ha besegrat Israel, som, i tur och ordning, var inom några timmar efter att ha använt sina kärnkraftsmissiler som en sista försvarslinje. Israel lyckades överleva och drabbades av en massiv luftlyft av vapen och flygplan från USA, kunde bara besegra araberna. Även om krig i Mellanöstern var kortare, händelser skulle bevisa att fred inte är lätt att skilja från krigföring.

Förenta staterna, efter att ha godkänt SST, skrämde lufttransportvärlden med en gigantisk satsning av Boeing och Pan American - flygplanet leviathan Boeing 747. Efter några inledande problem med motorer, 747 vände upp och ner på branschen när priserna sänktes och fler och fler reste. Flygresor var inte längre bara för affärsmän och de rika, inte heller var det reserverat för medborgare i USA. Nu kunde - och gjorde - medborgare från hela världen resa.

Helikoptrar började ta nya jobb över hela världen, leverera leveranser till oljeplattformar, täcker sportevenemang, och agera oumbärliga medicinska och polisstörningar. Intresset för fastvingade vertikala start- och landningsflygplan ökade också. I Storbritannien, Hawker Siddeley Harrier lovade stora saker för framtiden med vektordragen teknik, medan det i USA fanns en hel rad experiment inklusive tiltrotor, tilt fläkt, och tiltvinge.

Alla dessa framsteg gjordes under paraplyet till den mest intressanta akronymen i historien:MAD. Denna förkortning stod för "Mutual Assured Destruction" och innebar att om antingen Sovjetunionen eller USA startade en ICBM -attack, den andra nationen skulle fortfarande ha tillräcklig makt för en förödande motstrid. Under MAD, kärnvapen byggdes i en enorm hastighet på båda sidor, men på något sätt höll den ovanliga logiken, och det fanns inget massivt kärnkraftsutbyte.

För att lära dig om nästa kapitel i flygets historia, läs erövra luft och rymd.