Köldmedierna R134a och R410a introducerades båda som eventuella ersättningar för mer miljöskadliga klorfluorkarbonbaserade kylmedel. Dessa kylmedel är avsedda för olika tillämpningar, men korrekt användning och hantering av båda kontrolleras av Miljöskyddsmyndigheten.

R134a

R134a kylmedel har utvecklats för att ersätta R12 i bilens luftkonditioneringssystem. Finns rent eller som en blandning, ersätter R134a också R12 och R500 i kylare och både bostads- och kommersiella mediumtemperaturkylapplikationer. R134a har ett amerikansk samhälle för uppvärmning, kylning och luftkonditioneringstekniker (ASHRAE) säkerhetsvärdering av A1. Den har noll ozonutarmningspotential och en global uppvärmningspotential på 1430. Den använder en polyesterolja som allmänt kallas POE.

R410a

R410a är en högeffektiv kylmedelblandning av R32 och R125 som var utvecklad som ersättning för R22, även om det inte finns någon retrofitlösning tillgänglig för R22-system. Den används främst i bostads- och kommersiell luftkonditionering. ASHRAE gav R410a en A1-värdering för säkerhet. Den har en ozonförlustnivå på noll och den globala uppvärmningspotentialen är 2100. Liksom R134a-kylmedel använder den POE-olja.

Överväganden

Medan R134a och R410a är både miljömedvetna klorfluorkolvätekylmedel, de två är annorlunda olika. R134a är ett rent kylmedel som ibland används i blandningar, medan R410a är en blandning. R134a har en kokpunkt på -14,9 grader Fahrenheit, medan R410 kokar vid -61,9 grader. Vid rumstemperatur har R410a ett tryck på nästan 200 psi, medan R134a är omkring 70 psi. Som ett resultat är varje kylmedels systemkrav helt annorlunda.