Som en av de mest inflytelserika forskarna från 1800-talet tog Michael Faraday inspiration från den danska fysikern Hans Christian Oersteds arbete, som insåg 1820 att en elektrisk ström kunde ändras till en magnetisk kraft . Denna upptäckt ledde till Faradays lag och den första elektromagnetiska likströmsspänningsgeneratorn (Faraday's disk). Som en typ av homopolärbalanserad polaritetsgenerator genererade en kopparskiva som placerades och snurra mellan en hästskomagnets armar elektricitet från mitten av kopparskivan till dess kant.
TL; DR (för länge , Läste inte)
De enklaste likströmsgeneratorerna innehåller en armatur eller spole som roterar inuti en roterande split-ringkommutator med borstar eller elektriska kontakter som är anslutna för att generera likström. Strömmen ändrar riktningen genom kommutatorn, vilket gör att ankaret och looparna roterar inuti magnetfältet. DC-generatorer konverterar mekanisk energi till elektrisk energi.
DC-generatordelar
De flesta enkla DC-generatorer innehåller samma grundläggande delar som enkla växelströmsgeneratorer. Båda ändarna av en multiturnspole eller ankar som roterar konsekvent inuti ett magnetfält fäst mot motsatta halvor av en splittringskommutator som roterar i linje med spolen. Stationära metallborstar ansluter splitringen till den externa elektriska kretsen.
Split-Ring Commutator Syfte
Syftet med split-ringkommutatorn är att se till att fältet som genereras, vilket består av både elektriska och magnetiska element och ses av ytterkretsen, är samma som det elektromagnetiska fältet som omger spinnspolen i hälften av sin rotationsperiod. Anslutningen mellan den externa kretsen och spolspolen reverserar varje halvvarv. Detta medger att metallborstpositionerna kan omkalibreras så att kopplingen mellan spolspolen och utvändig krets vänder om det elektromagnetiska fältet som produceras runt spolen passerar genom noll.
DC-generatorer inuti automobiler
generator i ditt fordon är en typ av likströmgenerator. Inuti motorrummet hittar du alternatorn med en spänningsregulator fäst vid en konsol som är monterad på motorhuset. En remskiva på framsidan håller ett bälte som fästs på motorens vevaxel med en liknande remskiva. När batteriet startar bilen och vevaxeln snurrar, vrider bältet på alternatorn, får det spinnelementen inuti generatorn att rotera för att skapa el.
När fordonet är igång kommer den el som används från alternatorn. Generatorn laddar också batteriet, så om bilens strålkastare sjunker medan du kör och bilen plötsligt dör, titta inte på batteriet som problemet - det är troligare att det är en felaktig generator.
