Remskivor representerar enkla maskiner som används för många operationer. Remskivsystem är gjorda av två remskivor på en axel med ett band som förenar dem. En remskiva är drivhjulet och den andra är den drivna remskivan. Remskivor kan ändra hastighet, ge vridmoment och ändra rotationsriktning. Bytehastighet med remskivor medför att byte av remskivans diameter.
TL; DR (för länge, läste inte)
Remskivsystem medför två remskivor på en axel förenad med ett rem . Dessa hjul är förare och drivna remskivor. Genom att byta hjulskivans diameter kan hastigheten ändras. En mindre remskiva som vrider en större remskiva resulterar i att den större rör sig långsammare men med mer axelkraft.
Hastighetsförhållande, utgångshastighet och moment
I ett tvåhjulssystem med hjul med varierande storlekar kan man beräkna skillnaden i hastighet mellan de två remskivorna. Hastighetsförhållandet hittas genom att använda den drivna remskivans diameter dividerad med drivhjulets diameter. Till exempel med en driven remskiva på 150 mm och en drivremskiva på 50 mm är hastighetsförhållandet 3. Att hitta utgångshastigheten innebär att man tar inmatningshastigheten och delar upp den med hastighetsförhållandet. I grunden blir hastigheten på utmatningsratten inmatningshastigheten för nästa steg, och du kan hitta flera remskivor. Om ingångshastigheten är 75 varv per minut, motsvarar utmatningshastigheten 75 varv per minut dividerat med 3 eller 25 varv /minut. I sin tur kan man hitta utgångsmomentet från drivhjulet till den drivna remskivan genom att multiplicera ingångsmomentet med hastighetsförhållandet.
Remskivor och hastighet
Två remskivor anslutna med ett rem som är samma storlek kommer att vridas med samma hastighet under samma axelkraft. En mindre remskiva som vrider en större remskiva resulterar i att den större rör sig långsammare men med mer axelkraft. Ett exempel skulle vara en lastbil med låg växellåda, med motorn som vrider sig snabbt, men hjulen vrider långsamt, men den har betydande effekt vid reducerad hastighet. Alternativt resulterar en större remskiva som vrider en mindre remskiva med att den mindre roterar snabbare men med mindre axelkraft. Till exempel skulle en lastbil i hög växel ha en långsammare vridmotor men snabba vridhjul, vilket resulterar i högre hastighet på trucken. Kopplingar ger kontroll över lastbärande och hastighet.
Verkliga världsexemplar på remskivor
Remskivor används i drivremmar för olika maskiner. Bälten själva kan vara gjorda av syntetmaterial. Remskivor och bälten kräver ingen smörjning, även om bältet kan bära eller glida. I en snömaskin består en koppling av två remskivor kopplade av ett brett bälte som är mycket starkt och ändå flexibelt. När snömaskinen möter en belastning eller motstånd, sänks motorn, och drivhjulet sänks och sprider sig ifrån varandra. Därefter trycker fjädrarna i den drivna kopplingen samman. Detta resulterar i minskad spårhastighet men mer kraft för snömaskinen.
För att justera fläkthastigheten kan en justerbar remskiva användas. Justerbara remskivor har två koniska, anslutna sektioner med en halv vänd mot den andra. När de vrids till varandra tvingas bältet utanför remskivan och fläkthastigheten ökar. Omvänt skulle en minskning av fläkthastigheten innebära att remskivhalvorna suddas ut och förkortas avståndet för bältet för att röra sig runt det. I huvudsak ändras remskivans diameter för att minska fläkthastigheten och därigenom luftflödet.
Bilar använder ofta ett synkront bälte för motorstyrningssystemet. När hastigheten på drivhjulet ökar ökar också vibrationsfrekvensen. På samma sätt minskar bältesvibrationen vid minskning av drivhjulets hastighet. Reduktion av vibration förbättrar överföringsstabiliteten.
Transportband som används vid materialtransport, som gruvbeteende, är beroende av ett remskivsystem. För att transportörerna ska kunna arbeta säkert och effektivt måste deras hastighet kontrolleras. För att göra detta måste bältespänningen bibehållas, så bältet kommer inte att sakta och skapa friktion. Körkrafter som utövas på drivhjul måste kontrolleras för att förhindra bältesglidning. Transportören kan decelerera efter en topp av drivkraft på drivrullen. Denna kontroll förhindrar materialutsläpp från transportören.
Gör en enkel remskiva
Demonstration av en enkel remskiva kan göras i hemmet med gummiband och trådspolar. Gummibandet representerar drivremmen och spolarna representerar remskivorna. Genom att använda varierande storlekar på spolarna kan man visa hur många varv den drivna spolen behöver för att vrida drivspolen. Spolarna visar hastighetsskillnaden mellan remskivorna.
