1. Friktion: Den snabba rörelsen av luft över helikopterns ytor, särskilt rotorbladen, skapar friktion. Denna friktion gör att elektroner avskaffas från luftmolekylerna, vilket leder till en uppbyggnad av statisk laddning på helikoptern.
2. Aerodynamisk drag: Luftmolekylerna tvingas röra sig runt helikoptern, särskilt bladen, generera friktion och statiska laddningar.
3. Dielektrisk uppdelning: Uppbyggnaden av statisk laddning kan nå en punkt där luften som omger helikoptern inte längre kan isolera den. Detta leder till en plötslig urladdning av el, skapar gnistor eller en "statisk chock."
4. Materialkomposition: Materialen som används vid konstruktionen av helikoptern, såsom glasfiber, plast och till och med färgen, kan bidra till uppbyggnaden av statisk laddning.
5. Höjd och väder: Höjden vid vilken helikoptern fungerar och de omgivande väderförhållandena kan påverka mängden statisk el som genereras. Torr luft och låg luftfuktighet kan förvärra problemet.
6. Rotor Blade Design: Rotorbladens form och material spelar en roll i hur mycket statisk laddning som genereras. Vissa bladkonstruktioner är mer benägna att generera statisk el än andra.
Säkerhetsöverväganden:
Statisk elektricitet som genereras av helikoptrar kan vara en säkerhetsrisk, särskilt under tankning. Det kan orsaka bränder eller explosioner, så försiktighetsåtgärder vidtas för att minimera risken:
* statiska urladdare: Helikoptrar är utrustade med statiska urladdare som är utformade för att sprida uppbyggnaden av statisk laddning säkert till marken.
* jordning: Under tankning är helikoptern jordad för att sprida all statisk laddning som kan ha samlats.
* antistatiska tillsatser: Speciella antistatiska tillsatser kan integreras i materialen som används i helikopterns konstruktion för att minska uppbyggnaden av statisk laddning.
Obs: Medan helikoptrar är utformade med säkerhetsfunktioner för att mildra statiska elproblem, är det fortfarande en viktig övervägande vid designen och driften av dessa flygplan.
