1. Specifik impuls (ISP) :Detta är det vanligaste måttet på raketmotoreffektivitet. Det representerar den impuls som genereras per enhet av drivmedelsmassan . En högre specifik impuls innebär att motorn kan generera mer drivkraft för en given mängd bränsle, vilket gör den mer effektiv.
2. Tryck-till-vikt-förhållande: Detta mäter mängden tryck som motorn producerar relativt sin egen vikt . Ett högre förhållande till vikt innebär att motorn är mer kraftfull för sin storlek, vilket möjliggör snabbare acceleration. Det återspeglar dock inte direkt bränsleeffektivitet.
3. Förbränningseffektivitet: Detta mäter hur väl motorn konverterar drivmedlets kemiska energi till termisk energi . Högre förbränningseffektivitet innebär att mindre energi slösas bort som värme, vilket resulterar i bättre totala prestanda.
4. Utdrivningsanvändningseffektivitet: Detta tittar på hur effektivt motorn använder sin propellantmassa . En högre effektivitet för användning av drivmedlet innebär att mindre bränsle slösas bort genom ofullständig förbränning eller annan ineffektivitet.
5. Övergripande effektivitet: Detta anser alla faktorer som nämns ovan , inklusive specifik impuls, förbränningseffektivitet och användning av drivmedel. Det är ett mer holistiskt mått på hur väl motorn konverterar energin som lagras i drivmedlet till tryck.
Så när du hänvisar till "effektiviteten hos en raketmotor" är det viktigt att ange vilken metrisk du använder. Specifik impuls är den mest använda och anses ofta det primära måttet på effektivitet .
