1. Elektrisk energi till mekanisk energi:
* på kraftverket:
* kemisk energi (bränsle) konverteras till elektrisk energi genom ett kraftverk (kol, gas, kärnkraft eller förnybar källor).
* vid transformatorstationen:
* Elektrisk energi transformeras till en lämplig spänning för LRT -systemet.
* vid LRT -fordonet:
* Elektrisk energi matas till dragmotorerna (elektriska motorer) i LRT -fordonet.
* Elektrisk energi konverteras till mekanisk energi av dragmotorerna, vilket får hjulen att rotera och driva tåget.
2. Mekanisk energi till kinetisk energi:
* De roterande hjulen överför Mekanisk energi till LRT -fordonet, öka dess kinetiska energi (rörelseenergi).
3. Kinetisk energi till potentiell energi (valfritt):
* Om LRT fungerar på ett förhöjd spår, kinetic energi konverteras till potentiell energi När tåget klättrar lutar.
4. Mekanisk energi till termisk energi:
* Mekanisk energi går förlorad som termisk energi (värme) På grund av friktion mellan hjulen och spåren, såväl som inre friktion i motorerna och andra komponenter.
5. Bromsning och energiåtervinning:
* kinetisk energi av det rörliga tåget kan återvinnas under bromsning.
* regenerativ bromsning System använder elektriska motorer som generatorer och konverterar tågens kinetiska energi Tillbaka till elektrisk energi som kan förvaras eller matas tillbaka i systemet.
Sammanfattningsvis:
Den primära energipransformationen i ett LRT -system kommer från elektrisk energi till mekanisk energi och slutligen till kinetic energi . Det finns också förluster till termisk energi På grund av friktion och energi kan återvinnas genom regenerativ bromsning.
