1. Elektrisk startmotor :Den här metoden används ofta i mindre flygplan och innefattar vanligtvis två steg:
- Koppla in startmotorn :Startmotorn är en elmotor som kopplas till motorns växellåda eller annan lämplig anslutningspunkt. När den drivs, roterar den motoraxeln och ger en första rörelse till motorn.
- Bränsleintroduktion :När startmotorn börjar vrida motoraxeln, förs bränsle in i förbränningskammaren genom bränsleinsprutningsmunstycken. Den roterande motoraxeln skapar luftflöde, som blandas med det införda bränslet.
2. Air Start :Denna metod används ofta i större flygplan, där den tillgängliga elektriska kraften kan vara otillräcklig för att starta motorn. Luftstart innebär användning av en extern kraftkälla för att tillhandahålla högtrycksluft, vanligtvis från en markbaserad luftstartenhet eller en hjälpkraftenhet (APU) ombord på flygplanet:
- Extern lufttillförsel :Högtrycksluft från den externa källan ansluts till motorns startport eller luftintag. Luften värms vanligtvis upp för att förbättra dess effektivitet.
- Motorrotation :Högtrycksluften snurrar motorns turbinblad, som i sin tur roterar motorns axel och initierar motorns rotation.
- Bränsleintroduktion :När motorn roterar med tillräckligt varvtal införs bränsle i förbränningskammaren, vilket tänder och upprätthåller motorns drift.
Det är värt att notera att de specifika procedurerna och utrustningen som används för att starta jetmotorer kan variera beroende på flygplanstyp och flygbolagets driftsrutiner.
