Det enklaste sättet att beräkna kedjehjulförhållandet är att räkna antalet tänder på både de drivande och de drivna kedjorna och dela den första med den andra. Det här förhållandet berättar hur många gånger det drivna kedjehjulet vrids för varje varv i drivkedjan. Från detta kan du beräkna varv per minut (rpm) för det drivna kedjehjulet. Detta är på samma sätt som du beräknar växelläge för en växellåda. Till skillnad från ett växeltåg använder ett kedjehjul en kedja, men kedjan ingår inte i beräkningen av kedjehjulkvoten.
Körning och drivna kedjehjul

Motorcyklar och cyklar har två kedjehjul. Den som är fäst vid pedalerna eller till motorens vevaxel är drivhjulet, och den som är ansluten till bakhjulet är den drivna kedjan. Det drivande kedjehjulet är nästan alltid större än det drivna, och när du växlar växlar uppåt, ingriper kedjan med gradvis större drivande kedjehjul framtill samtidigt som du växlar till mindre bak. Detta ökar kedjehjulförhållandet, vilket gör det svårare att trampa och samtidigt öka bakhjulets rotationshastighet. Motorcykelhjul fungerar väsentligen på samma sätt, förutom att det är motorn som måste arbeta hårdare i högre kugghjul, inte ryttaren. av de drivande och drivna kedjorna, och även om du kunde beräkna det genom att dela deras diametrar, är det lättare att bara räkna tänder. Kedjehjulförhållandet är helt enkelt antalet tänder på det drivande kedjehjulet (T _{1) dividerat med antalet tänder på det drivna kedjehjulet (T 2).}