1. Reaktionskontrollsystem (RCS) :Detta system använder små raketpropeller som är strategiskt placerade runt rymdfarkosten. Genom att selektivt avfyra dessa thrusters kan rymdfarkosten kontrollera sin attityd, orientering och rörelse. RCS-propeller används ofta för exakta justeringar och manövrering i rymden.
2. Huvudmotorer :Huvudmotorerna i en raket ger den primära dragkraft som krävs för att driva den ut i rymden. Dessa motorer används vanligtvis under den inledande lanseringsfasen och större banförändringar. Väl i rymden kan huvudmotorerna användas för kurskorrigeringar eller andra betydande manövrar.
3. Momentumhjul :Dessa enheter lagrar vinkelmomentum och används för attitydkontroll. Genom att snurra ett hjul i en riktning får rymdfarkosten vinkelmomentum i motsatt riktning. Denna princip möjliggör exakta orienteringsjusteringar och stabilitetskontroll i rymden.
4. Magnetisk attitydkontroll :Denna metod använder jordens magnetfält för att styra rymdfarkostens orientering. Genom att interagera med magnetfältet med hjälp av magnetiska vridmoment ombord kan rymdfarkosten generera de nödvändiga vridmomenten för att justera sin attityd.
5. Solstrålningstryck :I de fall där det saknas andra betydande krafter som verkar på rymdfarkosten kan det tryck som utövas av solstrålningen användas för attitydkontroll. Detta uppnås genom att använda solsegel eller andra reflekterande ytor som kan justeras för att omdirigera solstrålning och generera vridmoment.
6. Aerobromsning :När en rymdfarkost går in i en planetarisk atmosfär upplever den aerodynamiskt motstånd. Detta drag kan kontrolleras och utnyttjas för att bromsa upp rymdfarkosten och ändra dess bana. Aerobromsning används vanligtvis för att minska hastigheten för rymdfarkoster som närmar sig en planet eller måne.
Det är viktigt att notera att valet av kontrollmetod beror på de specifika uppdragskraven, rymdfarkostens design och miljöförhållandena i rymden.
