Så här fungerar det:
1. Airfoil Form: Flygplanvingar har en specifik form som kallas en flygplatta. Den är krökt på toppen och plattare på botten.
2. Luftflöde: När vingen rör sig genom luften delas luften runt den. Luften som strömmar över den böjda toppytan måste resa ett längre avstånd än luften som strömmar under bottenytan.
3. Hastighetsskillnad: Denna skillnad i avstånd får luften som strömmar över toppen att röra sig snabbare än luften som strömmar under botten.
4. Bernoullis princip: Enligt Bernoullis princip, när hastigheten på en vätska ökar, minskar trycket. Eftersom luften som rör sig över toppen är snabbare har den lägre tryck än luften som rör sig under botten.
5. Lyftgenerering: Denna tryckskillnad skapar en uppåt kraft på vingen, som kallas lyft. Ju större skillnad i tryck, desto större är hissen.
Faktorer som påverkar lyft:
* attackvinkel: Vinkeln mellan vingens ackordlinje (en imaginär linje från framkanten till bakkanten) och luftflödets riktning. En högre attackvinkel skapar i allmänhet mer lyft.
* vingform och storlek: Luftfolieformen och vingens ytarea påverkar hur mycket hiss som genereras.
* Luftdensitet: Tjockare luft (i lägre höjder) ger mer lyft.
* Lufthastighet: Snabbare lufthastighet genererar mer hiss.
Sammanfattningsvis: Den uppåtgående kraften på en flygplan, kallad hiss, genereras av skillnaden i lufttryck mellan de övre och bottenytorna på vingen. Denna tryckskillnad skapas av skillnaden i lufthastighet orsakad av den böjda formen på flygbladet.
