Hur fungerar lastbilsvägstationer?

De flesta stater tar ut skatter baserat på vikten av transporterade varor. Lastbilsvägstationer används för dessa skatteändamål samt för att övervaka vikten av en lastbil för att säkerställa att den faller inom de säkerhetsriktlinjer som varje stat har för sitt vägsystem.

Medan den högsta tillåtna vikten varierar, en gemensam standard är 34, 000 pund (15, 400 kg). Vikt beräknas vanligtvis i två mått:

Axelvikt - vikten som bärs av varje axel
Bruttovikt - den sammanlagda vikten för alla axlar

Lastbilsvågar är byggda för att hantera en enorm mängd missbruk. Till exempel, Weigh-Tronix tillhandahåller en lastbil som de garanterar för att väga lastbilar med en totalvikt på 80, 000 lbs (36, 000 kg) vardera med en hastighet av 200 per dag, 365 dagar om året i 25 år! Lastbilsvågar är byggda av stål, betong eller, i de flesta fallen, en kombination av båda. Tekniken som används i själva vågen varierar. Låt oss ta en titt på några av de mer vanliga formerna.

Lastcell system är den mest populära tekniken som används. Varje cell består av ett hållbart material som stål eller betong med en eller flera töjningsmätare ansluten till eller inbäddad i den. En töjningsmätare består av en tråd (eller ledningar) som överför en mild elektrisk ström. Eftersom cellen utsätts för vikt, tråden i töjningsmätaren ändras eller komprimeras något. Förändringen i tråden resulterar i en skillnad i motståndet mot strömmen som passerar genom den. Signalen från varje cell skickas till en kopplingsdosa , där sensorer mäter variansen i strömmen och beräknar mängden vikt skalan stöder.

Töjningsmätarna i lastceller kan vara antingen kompression eller spänning baserad. En kompressionsspänningsmätare är baserad på hur mycket cellen komprimeras när tryck appliceras, medan en spänningsmätare är baserad på den lilla förändringen i cellens form som orsakas av vikten.

A böjplatta systemet använder metallplattor med töjningsmätare fästa vid dem. När vikten appliceras på vågen, plattorna utsätts för spänning. Töjningsmätaren på varje platta mäter mängden spänning och beräknar den belastning som krävs för att orsaka den. Mängderna från varje mätare läggs ihop för att få totalen för den axeln.

Piezoelektrisk system använder en serie piezoelektriska sensorer. Sensorerna är inbäddade i ett ledande material. När vikt läggs på, trycket ändrar spänningen för den elektriska laddningen som strömmar genom ledaren. Sensorerna mäter förändringen i spänning och beräknar belastningen. Mängderna från varje sensor läggs ihop.

Förutom de olika skalor som används, det finns minst tre metoder för att få upp vikten av en lastbil:

Enaxel - Den mest besvärliga metoden, en lastbil kör gradvis över en enda skala, stoppa varje gång en uppsättning hjul är på skalan. När alla axlarna har vägts, summan läggs ihop.
Ett stopp - En serie vågar används så att hela lastbilen kan vägas på en gång. Vågen är vanligtvis anslutna till en enda elektronisk styrenhet som automatiskt kombinerar axelvikterna för att få bruttovikten.
Väg-i-rörelse (WIM) - En metod som tar fart, WIM använder en serie inbyggda sensorer för att beräkna vikten per axel när en lastbil kör över sensorplattan. Till skillnad från de andra två metoderna, det finns inget behov av att lastbilen stannar helt när den är på vågen. Faktiskt, vissa WIM -system installeras på motorvägar så att all trafik övervakas i hastighet.