Det är en ny era för rymdresor. Och om det är något som skiljer det från det föregående, det är den samarbetsanda som finns mellan rymdorganisationer och mellan offentlig och privat sektor. Och med kommersiella flyg- (aka. NewSpace) företag som vill tillhandahålla allt från lanseringstjänster till orbital- och månturism, en dag närmar sig med stormsteg när vanliga människor kommer att kunna ta sig ut i rymden.

På grund av detta, många flyg- och rymdföretag etablerar säkerhets- och utbildningsprogram för blivande kunder. Om civila planerar att ge sig ut i rymden, de måste ha nytta av en grundläggande astronaututbildning. Kortfattat, de kommer att behöva lära sig hur man går på ett säkert sätt uppför sig i en tyngdkraftsmiljö, med allt från hur man undviker att blåsa bitar till hur man avlastar sig på ett snyggt sätt.

Under de senaste åren har företag som Blue Origin, Virgin Galactic, Rymdäventyr, Golden Spike, och SpaceX har alla uttryckt intresse för att göra utrymme tillgängligt för turister. De föreslagna satsningarna sträcker sig från att ta passagerare på suborbitala rymdfärder - a la Virgin Galactics SpaceShipTwo - till resor i omloppsbana (eller månen) ombord på en rymdkapsel - a la Blue Origins New Shepard -lanseringssystem.

Och även om dessa resor inte kommer att vara billiga - Virgin Galactic uppskattar att en enda sittplats ombord på SpaceShipTwo kommer att kosta $ 250, 000 - de måste absolut vara säkra! Lyckligtvis, rymdorganisationer som NASA har redan en mycket väletablerad och efterlängtad praxis för att träna astronauter för zero-g. Den kanske mest kända handlar om att flyga runt dem i ett Zero-Gravity Aircraft, i allmänhet känd som "Kräkningskometen".

Detta träningsprogram är verkligen ganska enkelt. Efter att ha tagit astronautpraktikanter till en höjd av över 10, 000 meter (32, 000 fot), planet börjar flyga i en parabolisk båge. Detta består av att det klättrar och faller, om och om, vilket får praktikanterna att uppleva känslan av viktlöshet när planet faller. Namnet "spy komeet" uppstår (uppenbarligen) från det faktum att passagerare tenderar att tappa sin lunch i processen.

Sovjetidens rymdprogram genomförde också viktlöshetsträning, som Roscomos har fortsatt sedan Sovjetunionens kollaps. Sedan 1984 har European Space Agency (ESA) har också genomfört paraboliska flygningar med ett specialmodifierat Airbus A300 B2-flygplan. Canadian Space Agency (CSA) har gjort samma sak sedan den grundades 1989, förlitar sig på Falcon 20 tvåmotorig jet.

Med tanke på att NASA har skickat astronauter ut i rymden i nästan 60 år, de har verkligen samlat på sig mycket erfarenhet av att hantera effekterna av viktlöshet. På kort sikt, dessa inkluderar rymdanpassningssyndrom (SAS), som också är känd som "rymdsjuka". Sann mot sitt namn, symptom på SAS inkluderar illamående och kräkningar, vertigo, huvudvärk, letargi, och en allmän känsla av obehag.

Ungefär 45% av alla människor som har flugit i rymden har drabbats av rymdsjuka. Varaktigheten varierar, men fall har aldrig visat sig överstiga 72 timmar, varefter kroppen anpassar sig till den nya miljön. Och med fördel av träning, som inkluderar acklimatisering till hur viktlöshet känns, både början och varaktigheten kan mildras.

Utöver NASA och andra rymdorganisationer, privata företag har också erbjudit privatkunder utbildning om minskad gravitation. År 2004, the Zero Gravity Corporation (Zero-G, med säte i Arlington, Virginia) blev det första företaget i USA som erbjöd paraboliska flygningar med en konverterad Boeing 727. 2008, företaget förvärvades av Space Adventures, ett annat Virginia-baserat rymdturismföretag.

Ungefär som Virgin Galactic, Space Adventures började erbjuda kunder förskottsbokningar för sub-orbitalflyg, och har sedan utökat sin vision till att även omfatta månens rymdfärder. Som sådan, Zero-G-upplevelsen har blivit deras träningsplattform, låta kunderna uppleva viktlöshet innan de går ut i rymden. Dessutom, några av de 700 klienter som redan har bokat biljetter med Virgin Galactic har använt samma träningsmetod för att förbereda.

Liknande, Virgin Galactic vidtar åtgärder för att förbereda sina astronauter för dagen när de börjar göra regelbundna flygningar till en omloppsbana. Enligt företaget detta kommer att bestå av astronauter som deltar i ett tre dagars förberedande program före flygning som kommer att genomföras på plats vid Spaceport America-Virgin Galactics rymdflygningsanläggning, ligger i New Mexico.

Förutom mikrogravitation, deras astronaututbildning kommer också att betona hur man fungerar när man upplever makrogravitation (dvs. multi-g krafter), som sker under accelerationsperioder. Utbildningen kommer också att omfatta medicinska kontroller, psykologiska utvärderingar, och andra former av förberedelse före flygning-ungefär på samma sätt som vanliga astronauter förbereds för sin resa. Som de säger på sin webbplats:

"Förberedelserna före flygningen kommer att säkerställa att varje astronaut är mentalt och fysiskt beredd att njuta av varje sekund av rymdflygningen. Grundläggande utbildning i nödsituationer som föreskrivs av våra tillsynsmyndigheter kommer att ligga i framkant. Aktiviteter för att bekanta sig med rymdflygningen kommer att följa en nära sekund . "

Blue Origin, under tiden, har också tagit upp bekymmer när det gäller planen att börja skicka turister till suborbit i sitt New Shepard -system. Efter att ha startat från sin pad utanför El Paso, Texas, raketen kommer att flyga kunder till en höjd av 100 km (62 mi) ovanför jorden. Under denna fas, passagerarna kommer att uppleva 3 G acceleration - det vill säga tre gånger vad de är vana vid.

När den når rymden, kapseln lossnar sedan från raketen. Under denna tid, passagerarna kommer att uppleva några minuters viktlöshet. Mellan den intensiva accelerationen och känslan av fritt fall, många har undrat om potentiella kunder ska vara oroliga för rymdsjuka. Dessa frågor har tagits upp av den tidigare NASA -astronauten Nicholas Patrick, som nu fungerar som Blue Origin's arkitekt för mänsklig integration.

Under en intervju med Geekwire i januari 2017, han indikerade att de planerar att tillhandahålla barfpåsar för kunder att stoppa i sina flygdräkter, för säkerhets skull. Detta liknar vad astronauter gör ombord på den internationella rymdstationen (se videon ovan) och under långsiktiga rymdfärder. På frågan om vad kunderna kan göra för att förbereda sig för rymdsjuka, han betonade också att viss utbildning skulle ges:

"Det är en kort flygning, så vi kommer inte att be folk att träna på ett år, hur NASA -astronauter tränade för en flygning, eller tre år, hur de tränar för ett långt rymdstationsuppdrag. Vi kommer att få ner den här utbildningen till några dagar, eller mindre. Det beror på att vi inte har så många uppgifter. Du måste veta hur du kommer ut ur din stol graciöst, och tillbaka i din sits säkert.

"Vi lär dig några säkerhetsrutiner, som hur man använder brandsläckaren - och kanske hur man använder kommunikationssystemet, även om det kommer naturligt för många människor. Det vi förmodligen kommer att lägga lite tid på är att träna människor hur de ska njuta av det. Vad ska de ta med sig och använda där uppe? Hur ska de spela? Hur ska de experimentera? Inte för mycket träning, lagom för att ha kul. "

"Att få ont i magen kan vara ett problem på flygplan med noll-G-flyg som NASA:s" Vomit Comet, "men åksjuka dyker vanligtvis inte upp förrän du har gått igenom flera omgångar med noll-G. Blue Origin's suborbital rymdresa varar bara 11 minuter, med en enda fyra minuters dos av viktlöshet. "

Bezos tog också upp dessa frågor i början av april under det 33:e rymdsymposiet i Colorado Springs, där hans företag visade upp New Shepard besättningskapsel. Även här, publikmedlemmar hade frågor om vad passagerare skulle göra om de kände behovet av att kräkas (bland annat) i rymden.

"De kastar inte upp direkt, " han sa, med hänvisning till astronauter som viker för rymdsjuka. "Vi kommer inte att oroa oss för det ... Det tar ungefär tre timmar innan du börjar kasta. Det är en fördröjd effekt. Och den här resan tar tio eller elva minuter. Så du kommer att bli bra."

Den 27 april, under en särskild Q &A -session under Twitch Science Week, Universe Today's egen Fraser Cain deltog i en paneldiskussion om framtiden för rymdutforskning. Bland paneldeltagarna var och Ariane Cornell, chef för Astronaut Strategy and Sales for Blue Origin. När ämnet utbildning och etikett kom upp, hon beskrev den kompakta processen Blue Origins avser att implementera för att förbereda kunderna för deras flygning:

"[D] dagen före flygningen är när vi ger dig en full intensiv, men väldigt kul - träningsdag. Så de kommer att lära dig alla viktiga saker du behöver. Så inträde, hur kommer du in i kapseln, hur spänns du in. Utträde, hur tar du dig ur sätet, ur luckan. Vi kommer att lära dig några nödprocedurer, för vi vill se till att ni är förberedda, och känna sig bekväm. Vi kommer också att lära dig om noll-g etikett, så när vi alla är där uppe och gör våra kullerbyttor, du vet ... inga Matrix -scener, inga Kung Fu -strider - du måste se till att alla får njuta av flyget. "

På frågan (av Fraser) om folk ska hoppa över frukosten, hon svarade:

"Nej. Det är dagens viktigaste måltid. Du kommer att vilja ha din energi och vi är ganska säkra på att du kommer att ha en bra åktur och du kommer inte att känna dig illamående. Det är en parabol. Och när vi har sett människor, till exempel, när de åker på NASA:s "Vomit Comet" ... Vad vi har sett från den typen av paraboliska flygningar är att människor - om de blir sjuka - dess parabol sex, sju, åtta. Det är en fördröjd effekt, verkligen. Vi tror att med den ena parabolen - fyra minuter - kommer du att njuta av varje sekund. "

En annan intressant fråga behandlades under det 33:e rymdsymposiet var om New Shepard -kapseln skulle ha "faciliteter" eller inte. På frågan om detta, Bezos var på samma sätt optimistisk. "Gå på toaletten i förväg, " han sa, till allmänt skratt. "Om du måste kissa på 11 minuter, du fick problem. "Han erkände det med boarding, hela upplevelsen kan ta upp till 41 minuter, men att passagerarna ska kunna vänta så länge (tummarna hålls!)

Men vid längre flygningar, badrumsetikett måste vara ett problem. Trots allt, det är inte precis lätt att avlasta sig själv i en miljö där alla saker - fasta och flytande - flyter fritt och därför inte helt enkelt kan spolas bort. Lyckligtvis, NASA och andra rymdorganisationer har också täckt oss där. Ombord på ISS, där astronauter regelbundet måste avlasta sig själva, avfallshantering hanteras av "noll-g toaletter."

På samma sätt som astronauterna använde ombord på rymdfärjan, en noll-g toalett innebär att en astronaut fäster sig vid toalettstolen. Istället för att använda vatten, avlägsnandet av avfall sker med ett vakuumsughål. Liquid waste is transferred to the Water Recovery System, where it is converted back into drinking water (that's right, astronauts drink their own pee… sort of).

Solid waste is collected in individual bags that are stored in an aluminum container, which are then transferred to the docked spacecraft for disposal. Remember that scene in The Martian where Mark Watney collected his crew members solid waste to use as fertilizer? Väl, its much the same. Poo in a bag, and then let someone remove it and deal with it once you get home.

When it comes to lunar tourism, space sickness and waste disposal will be a must. And when it comes to Elon Musk's plan to start ferrying people to Mars in the coming decades – aboard his Interplanetary Transportation System – it will be an absolute must! It will certainly be interesting to see how those who intend to get into the lunar tourism biz, and those who want to colonize Mars, will go about addressing these needs.

Sålänge, keep your eyes on the horizon, keep your barf bags handy, and make sure your zero-g toilet has a tight seal!