1. Låg jordomloppsbana :Rymdfarkosten börjar sin resa i en låg omloppsbana runt jorden, vanligtvis cirka 200-400 kilometer över jordens yta.
2. Initial Boost :Från den låga jordens omloppsbana avfyrar rymdfarkosten sina motorer för att få tillräckligt med hastighet för att undkomma jordens gravitation och gå in i en heliocentrisk bana runt solen.
3. Hohmann Transfer Orbit :Rymdfarkosten går sedan in i Hohmann-transferbanan, som är en elliptisk bana som skär banorna för både Jorden och Jupiter. Den halvstora axeln för denna elliptiska bana beräknas baserat på den önskade överföringstiden och positionerna för Jorden och Jupiter.
4. Earth Departure Burn :Vid den punkt där rymdfarkostens bana skär jordens bana, utför den ytterligare en motorbränning för att öka hastigheten och höja sin perihelion (närmast punkt till solen). Denna manöver driver rymdfarkosten bort från jorden och in i överföringsbanan.
5. Kustfas :Under större delen av överföringen rullar rymdfarkosten längs sin Hohmann-överföringsbana och förlitar sig på att solens gravitation för den mot Jupiter. Denna fas kan pågå från flera månader till år, beroende på det specifika lanseringsdatumet och den önskade överföringstiden.
6. Jupiter Ankomst Bränn :När rymdfarkosten närmar sig Jupiter, utför den ytterligare en motorbränning för att minska hastigheten och sänka dess perihelion. Denna manöver gör det möjligt för rymdfarkosten att gå in i en elliptisk bana runt Jupiter.
7. Jupiterbana :När den väl fångats av Jupiters gravitation kan rymdfarkosten justera sin omloppsbana ytterligare med hjälp av framdrivningsmanövrar för att uppnå sin önskade bana för vetenskaplig utforskning.
Det är värt att notera att de specifika detaljerna för Hohmann-överföringsbanan, såsom uppskjutningsfönstret, bränntiden och överföringstiden, skulle bero på den exakta startpunkten, målbanan och uppdragets mål. Exakta beräkningar och banoptimering är nödvändiga för att uppnå en framgångsrik Hohmann-överföring till Jupiter.
