1. Dieselpartikelfilter (DPF) :DPF fångar fysiskt och tar bort sotpartiklar från dieselavgaserna. De är gjorda av porösa keramik- eller metallsubstrat med fina kanaler som tillåter avgaser att passera igenom samtidigt som de fångar upp partiklar. DPF kräver periodisk rengöring eller regenerering för att ta bort det samlade sotet, vilket kan göras genom passiva eller aktiva regenereringsmetoder.
2. Katalyserade dieselpartikelfilter (CDPF) :CDPF kombinerar en DPF med en katalysator. Den katalytiska beläggningen, vanligtvis gjord av platina eller andra ädelmetaller, hjälper till att oxidera och ta bort skadliga föroreningar som kolväten (HC), kolmonoxid (CO) och kväveoxider (NOx) tillsammans med att fånga sotpartiklar. CDPF ger högre effektivitet när det gäller att minska utsläppen jämfört med DPF enbart.
3. Selektiv katalytisk reduktion (SCR) :SCR-system använder ett reduktionsmedel, vanligtvis ammoniak eller urea, för att selektivt minska NOx-utsläppen i dieselavgaser. Reduktionsmedlet reagerar med NOx i närvaro av en katalysator för att omvandla dem till ofarligt kväve och vattenånga. SCR-system är effektiva för att reducera NOx-nivåer men kräver noggrann kontroll av injektionen och distributionen av reduktionsmedlet för att undvika ammoniakglidning.
4. Lean NOx Trap (LNT) :LNT:er använder en specialiserad katalysator för att fånga och lagra NOx under mager motordrift (d.v.s. när det finns överskott av syre i avgaserna). När motorn växlar till rik drift (d.v.s. när det inte finns tillräckligt med syre i avgaserna) frigörs den lagrade NOx och reduceras till kväve och vattenånga. LNT kan minska NOx-utsläppen utan användning av ett reduktionsmedel, men de kan kräva periodisk regenerering för att bibehålla sin effektivitet.
5. Diesel Oxidation Catalysts (DOCs) :DOC är katalysatorer speciellt utformade för dieselmotorer. De hjälper till att oxidera och ta bort HC och CO från avgaserna genom att omvandla dem till koldioxid (CO2) och vattenånga. DOC kan också underlätta regenereringen av DPF och CDPF genom att främja oxidationen av sotpartiklar.
Dessa tekniker, antingen ensamma eller i kombination, kan användas för att rengöra dieselavgaser och minska skadliga utsläpp utan att enbart förlita sig på platina. Valet av teknik beror på olika faktorer som motortyp, emissionsbestämmelser och kostnadsöverväganden.
