Långa nödstoppsträckor, svåranvända kontroller och en hård åktur stoppade Teslas Model 3-elbil från att få ett rekommenderat köpbetyg från Consumer Reports.

Medan tidningen sa att bilen har spännande acceleration och hantering, testare var besvärade av dess 152-fots genomsnittliga stoppsträcka från 60 miles per timme i nödbromsningstester. Tidningen sa att avståndet var värre än någon modern bil den har testat, och är cirka 7 fot längre än en Ford F-150, en fullstor pickup som väger ungefär dubbelt så mycket som en Model 3.

Tesla sa att deras egna tester fann 60-till-noll bromssträckor på i genomsnitt 133 fot. Det står att stoppsträckan påverkas av vägytan, väder, däcktemperatur, bromskonditionering och andra faktorer.

"Tesla är unikt positionerat för att hantera fler hörnfall över tiden genom trådlösa programuppdateringar, och det gör det hela tiden för att förbättra faktorer som stoppsträcka, ", säger företaget i ett uttalande.

Model 3 är Teslas första försök att tilltala massmarknadsköpare. Bilen som börjar på $35, 000 men kan bli så högt som $78, 000 har plågats av produktionsförseningar.

Consumer Reports sa att de testade bilen på sin bana på trottoar övervakad för konsekvent ytfriktion, med branschstandardtestförfaranden. Bilen testades med samma 18-tums Michelin-däck som användes i Teslas test, sa tidningen.

På det första Consumer Reports-testet, Model 3 stannade på cirka 130 fot, liknande Teslas fynd, enligt tidningen. Men testare kunde inte upprepa den sträckan även efter att ha låtit bromsarna svalna över natten, det stod.

På grund av inkonsekvensen, testarna lånade en andra modell 3 och fick resultat som liknar längre sträckor när de testade den första.

Teslas stoppsträcka var 21 fot längre än klassgenomsnittet för kompakta lyxsedaner, sa tidningen.

Jake Fisher, chef för autotestning för konsumentrapporter, sa att det första testet visar honom att Model 3 har den mekaniska förmågan att stanna på 130 fot och att en mjukvaruförändring kan ge konsekvent kortare stoppsträckor. Om det händer, Konsumentrapporter skulle omvärdera bilen, han sa.

Consumer Reports sa också att tidningen Car and Driver upplevde inkonsekventa och ibland långa stoppsträckor när den testade en Model 3, inklusive ett stopp från 70 mph som tog 196 fot.

Även om det inte händer ofta, Consumer Reports har tidigare beslutat att inte rekommendera fordon som till stor del bygger på långa bromssträckor. Förra året beslutade tidningen att inte rekommendera Hyundai Ioniq gas-elhybridbil på grund av bromsar under genomsnittet. Det tog bilen 144 fot att stanna helt från 60 mph på torr trottoar.

Tidningen sa också att nästan alla Model 3:s kontroller är på en pekskärmsriktning i mitten utan mätare på instrumentbrädan och några knappar inuti bilen. Detta tvingar förarna att ta flera steg för att göra enkla uppgifter och kan orsaka föraren distraktion, sa tidningen.

Bilen hade också en hård körning och överdrivet vindbrus i motorvägshastigheter, till skillnad från konkurrenterna, Enligt Consumer Reports.

Consumer Reports sa också att den fick en rekordstor räckvidd på 350 miles per laddning med en långdistansversion av Model 3 när den är inställd på ett högt läge för att ladda batterierna med energi från bromsning.

Consumer Reports rekommenderar Teslas Model S, rankar den som nummer 1 i kategorin ultralyxbilar. Men dess andra modell som för närvarande säljs, Model X SUV, rekommenderas inte på grund av låg tillförlitlighet.

© 2018 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.