Forskare har publicerat en omfattande rapport om privata och offentliga Big Data-policyer som påverkar transporter i EU-länder och utomlands.

När den globala befolkningen blir alltmer urbaniserad, städerna blir mer överbelastade. Som en konsekvens, stadsbornas resbeteende och transportpreferenser förändras. Transportforskare och beslutsfattare ställs därför inför många utmaningar när de strävar efter att skapa effektiva, säkra och hållbara transportsystem.

För att komma till rätta med dessa frågor, det EU-finansierade projektet LeMO har lanserats för att utforska de möjligheter som Big Data erbjuder inom området transportforskning. Den kommer att undersöka konsekvenserna av att använda Big Data för att förbättra den europeiska transportsektorns ekonomiska hållbarhet och konkurrenskraft. Big Data-applikationer inom transportsektorn har fått stort intresse på nationell och EU-nivå, både för deras potential att driva framtida ekonomisk tillväxt och på grund av de problem med datasekretess som omger dem. Big Data kommer att analyseras huvudsakligen med avseende på fem aspekter av transport:transportsätt (flyg, järnväg, väg, urban, vatten och multimodal), sektor (passagerare och gods), teknologi, politik, och utvärdering (långsiktiga perspektiv och ekonomiska, miljömässiga och sociala effekter).

Som en del av de inledande undersökningarna som genomfördes under den första fasen av projektet, LeMO-partners har publicerat en omfattande rapport om Big Data-policyer inom transport. Rapporten tar en titt på nuvarande privata och offentliga politik som antagits för att ytterligare agendor om Big Data i transportsektorn. Det finns offentliga riktlinjer genomförda i EU, dess medlemsstater och internationellt som stöder eller begränsar tillgången till, länkning och (åter)användning av Big Data. Enligt rapporten, EU:s allmänna dataskyddsförordning kan begränsa Big Data-upptaget inom transportsektorn. I kontrast, nuvarande nationella transportpolicyer och initiativ som underlättar (icke-personlig) Big Data-delning och (åter)användning indikerar att länder i hela EU och utomlands fokuserar sina ansträngningar på intelligenta transportsystem, öppna data, automatiserad körning och smart mobilitet.

Medan planeringen, byggande och förvaltning av transportinfrastruktur kan vara offentliga myndigheters uppdrag, transportverksamhet bedrivs vanligtvis av privata företag och privatpersoner. Rapporten beskriver Big Data-policyer som antagits eller främjas inom den privata sektorn i ljuset av utvecklingen av nationell policy. Beskrivningar och exempel ges med avseende på järnvägs- och flygplatsoperatörer, vägtrafikledningssystem i realtid, ledningssystem för försörjningskedjan, ledning av hamndrift, och anslutna och automatiserade fordon.

Big Data policyrapporten fungerar som en språngbräda för nästa fas av LeMO (Leveraging Big Data to Manage Transport Operations). Det kommer att undersöka hur befintlig politik påverkar det ekonomiska, politisk, social och juridisk miljö för statliga och privata myndigheter inom transportsektorn. Enligt författarna till rapporten, detta är ett viktigt steg för utvecklingen av en politisk färdplan som kommer att främja tillväxten av Big Data inom transporter.