lämnar amerikanska aktiemarknader, en möjlighet som togs upp på tisdag av Teslas vd Elon Musk, kan lätta en del av trycket på elbilstillverkaren men kommer att kosta en rejäl kostnad.

Testar vattnet

Tesla debuterade på Wall Street 2010, sju år efter lanseringen, med en Nasdaq-notering under tickersymbolen "TSLA".

Som med andra företag som söker efter marknader, detta gjorde det möjligt för företaget att skaffa kapital och utveckla sin teknologi.

Musks löfte att revolutionera morgondagens bil höjde Teslas börsvärde till 64 miljarder dollar, vilket gör den mer värdefull än General Motors till 53 miljarder dollar – ett företag som producerar 10 miljoner bilar per år medan Tesla lägger ut knappt 100, 000. GM tjänar också miljarder samtidigt som Tesla inte är lönsam.

Varför lämna Wall Street?

Ett börsnoterat företag måste uppfylla höjda juridiska och transparenskrav samtidigt som de publicerar kvartalsresultat som granskas noggrant av investerare.

Vanligtvis stiger aktiekurserna vid goda resultat medan besvikelser kan få aktier att sjunka.

För Tesla, som förväntar sig feta vinster på lång sikt, att ta reda på hur man tillfredsställer marknader i ett givet kvartal är ett pussel.

"Det tvingar dem till en kortsiktig företagsplan medan deras mål är långsiktiga, " sa Gregori Volokhine på Meeshaert Capital Markets.

Om företaget lämnar aktiemarknaden, chefer kan tänka långsiktigt utan att bli straffade för kortsiktiga besvikelser.

En annan fördel är pengar.

Tesla bränner igenom mycket pengar och har inte tillräckligt för att finansiera sina mål. I slutet av juni, kassaflödet var bara 2,24 miljarder dollar. Men företaget har vanligtvis mellan 700 miljoner och 1 miljard dollar per kvartal.

Förr eller senare, Tesla kan få ont om pengar. Vad kunde den göra då?

Analytiker säger att det finns två huvudsakliga möjligheter:låna mer, vilket alltid skadar aktiekurserna; eller ge ut mer lager, vilket späder ut värdet på redan ägda aktier, för att inte tala om att krympa Musks personliga förmögenhet, som äger en andel på 20 procent.

Att gå privat skulle göra det möjligt för biltillverkaren att undvika att offentliggöra sina finansieringsbehov.

Är detta ens genomförbart?

Men först, Musk måste hitta pengarna för att betala för utgången. I en serie tweets, han påstod sig ha säkrat stödet, men lämnade inga ytterligare detaljer.

Detta kommer inte att vara någon dum bedrift, kostar cirka 70 miljarder dollar. Bankbranschens källor säger att stora amerikanska finanshus inte har bråttom att låna ut Tesla en sådan summa, med tanke på dess nuvarande intäkter.

Vissa observatörer talar om en icke-traditionell finansiering. Företaget kan se sig förvärvat i ett hävstångsköp genom ett speciellt skapat holdingbolag, med mycket av köpeskillingen på kredit.

Tar Musk en risk?

Miljardären satsar stort eftersom hans personliga förmögenhet är nära knuten till Tesla.

På tisdag, företagets börsvärde ökade med cirka 8 miljarder dollar, inklusive 1,43 miljarder dollar för Musk själv. Men frågor dyker upp.

"Handlade inte hela det här om att driva upp aktiekurserna för att låta honom skaffa pengarna han behöver?" Volokhine undrade, noterade att andra tillverkare kom ikapp Teslas tekniska framsteg.

Porsche, Jaguar, BMW och Mercedes-Benz har lovat att rulla ut 100 procent elektriska modeller fullproppade med högteknologiska funktioner under de kommande månaderna, medan GM hoppas kunna marknadsföra autonoma fordon med början nästa år, en första.

David Whiston från MorningStar sa att det också var möjligt att Musk ville pressa de kortsäljare som satsar på att hans aktiekurs kommer att falla.

"Han har varit väldigt högljudd mot dem nyligen, inklusive att lägga upp en satirvideo på Twitter den 5 augusti, " sa Whiston i en kundanteckning.

Kortsäljare har absorberat 4,4 miljarder dollar i förluster sedan januari på grund av Teslas aktieuppgång, enligt S3 Partners.

© 2018 AFP