Volkswagen och Ford samarbetar på ett massivt projekt på 7 miljarder dollar för att attackera den nya gränsen på den globala bilmarknaden:elektriska och självkörande fordon, meddelade företagen i fredags.

De tyska och amerikanska biljättarna meddelade att de utökar sin allians, påskyndar samarbetet mellan annars konkurrerande globala biltillverkare eftersom de står inför enorma kostnader för att utveckla ny teknik.

"Det är bara vettigt för oss. Det gör båda företagen starkare, "VW:s vd Herbert Diess sa till journalister." Det är mycket meningsfullt att kombinera krafter. "

Volkswagen kommer att investera 2,6 miljarder dollar i kapital och tillgångar i Fords självkörande enhet Argo AI för att marknadsföra nyteknologiska fordon i USA och Europa.

VW:s investering värderar Argo till mer än 7 miljarder dollar och kommer att tillåta Ford att använda VW-teknik för att marknadsföra "minst ett" fullt volymelektriskt fordon till europeiska konsumenter från och med 2023.

Men detta är inte en sammanslagning eller traditionell företagsbindning.

Ford -chefen Jim Hackett sa att medan biltillverkarna "förblir oberoende och starkt konkurrenskraftiga på marknaden, genom att samarbeta och arbeta med Argo AI om denna viktiga teknik kan vi leverera oöverträffad förmåga, skala och geografisk räckvidd. "

Han berättade för reportrar att Ford kommer att dra nytta av motorer, batterier och andra komponenter VW utvecklade för att bygga en ny elektrisk modell som heter ID.3 som ska betalas nästa år med ett startpris på 30, 000 euro ($ 33, 800).

Nyheten skickade Fords aktiekurs upp 2,9 procent, medan VW också gjorde en rejäl vinst på börsen i Frankfurt.

Sänk kostnaderna

Diess sa att detta kan vara bara början på ett större samarbete mellan de två tillverkarna.

"Vår globala allians börjar visa ännu större löften och vi fortsätter att titta på andra områden där vi kan samarbeta, " han sa.

Biltillverkare världen över har tvingats förändra snabbt i loppet för att dominera ny teknik.

Ferdinand Dudenhoeffer, en analytiker i Tyskland med Center for Automotive Research, sa till AFP att innan alliansen hade Ford inga elektriska modeller under utveckling för den europeiska marknaden och att gå ensam var inte möjligt.

"Man måste investera idag för att se de första avkastningarna kanske 2030 och det finns stora nya konkurrenter på det här området, teknikföretagen Waymo och Apple, Amazon och Uber, Kinesiska företag. "

VW och Ford sa att deras allians skulle låta dem rulla ut självkörande teknik på fler marknader än andra företag.

Den amerikanska biltillverkaren kommer att använda VW:s elbilsarkitektur - "Modular Electric Toolkit" - för att leverera mer än 600, 000 fordon över sex år från och med 2023 med en ny Ford -modell för europeiska kunder, medan VW räknar med att producera 15 miljoner bilar under det kommande decenniet.

Diess sa att alliansen skulle hjälpa hans företag att sänka sina kostnader för att utveckla elbilar utan utsläpp.

Företaget arbetar med att vända sidan tre år efter att det blev gungat av avslöjanden att det hade installerat utsläppsfuskteknologi på miljontals dieselbilar som säljs över hela världen, som sprutade ut högre än tillåtna halter av skadliga föroreningar.

"Ford har flackat i flera år för att inte ha en robust EV -strategi och VW har haft sin egen del av utmaningar, men detta kan hjälpa båda företagen att återuppfinna sig själva som innovativa teknikledare, "sa Jessica Caldwell, en bilanalytiker på Edmunds.

"Att övertyga bilhandlare om att gå elektriskt massivt är inte en enkel kod att knäcka, men att ha två företag i storlek VW och Ford som arbetar tillsammans för att lösa pusslet kan påskynda processen. "

© 2019 AFP