Det går inte att förneka den inverkan som smartphones och surfplattor har haft på moderna fordon. Titta på nästan vilken ny bil som helst och du hittar en pekskärm och kanske till och med en samling kapacitiva pekknappar som försöker approximera funktionen hos mekaniska knappar. Attraktionen är uppenbar:en stuga med dessa designelement kan se elegant och modern ut. Men det finns nackdelar som inte alltid beaktas.

De som inte har varit i en ny bil så sent som kanske inte vet vad de ska titta efter när de utvärderar tekniken. Med detta i åtanke har Edmunds experter listat några för- och nackdelar med pekskärmsgränssnitt för bilar för att hjälpa dig att avgöra om denna teknik är något av intresse eller en deal-breaker.

PRO:FÄRRE KNAPPAR LIKA STÖRRE SKÄRMAR

De flesta föredrar en stor skärm framför en mindre, så när biltillverkare tar bort knappar från bilen ger det dem mer utrymme att utöka skärmen. Och ungefär som våra TV-apparater och smartphones har ökat i storlek under åren, så har även fordonsskärmar. Till exempel introducerade Lexus sin lilla suv, NX, 2015. Den modellen hade en 7-tums mittskärm. Mindre än ett decennium senare kan 2022 Lexus NX fås med en valfri 14-tums pekskärm. Vissa modellers skärmar är ännu större. Ford Mustang Mach-E har en 15,5-tums pekskärm i mitten, och den helelektriska Mercedes-Benz EQS erbjuder en hel instrumentbräda som är en stor hyperskärm. Större skärmar är mer läsbara, ger större pekobjekt att interagera med och gör det lättare att titta på en karta.

CON:HÖGRE SANNOLIKHET FÖR DISTRAKTION

Med pekskärmar måste förare ta blicken från vägen för att utföra de flesta uppgifter. En enkel uppgift som att dra upp en låt på Spotify fick förare att ta blicken från vägen i upp till i genomsnitt 20 sekunder, enligt en studie från 2020 av IAM RoadSmart, en oberoende brittisk vägsäkerhetsorganisation. För perspektiv rekommenderar National Highway Traffic Safety Administrations riktlinjer att "enheter utformas så att uppgifter kan utföras av föraren under körning med blickar bort från vägbanan på 2 sekunder eller mindre." Studien drog också slutsatsen att inverkan på reaktionstiden när man använder pekkontroll, i motsats till röststyrning, var värre än att sms:a under körning.

Kör vilken bil som helst tillräckligt länge och du vet var saker och ting är bara genom känsla. Tänk på en fysisk volymratt, till exempel. Du kan lokalisera och vända den utan att ta blicken från vägen. Men det fungerar sällan med en pekskärm eftersom du inte kan känna en virtuell knapp.

PRO:FLERA FUNKTIONER KAN LÄGGAS TILL FORDONET

Nuförtiden förväntas en ny bils skärm dra dubbelt eller tre gånger. Den behöver inte bara köra biltillverkarens programvara utan också visa Apple CarPlay och Android Auto-smarttelefonintegreringssystem. Föreställ dig antalet knappar som skulle behövas för att köra alla tre systemen.

Ur biltillverkarens perspektiv räddar ett pekskärmsgränssnitt designers från att behöva ta reda på var de ska lägga till fler knappar och ger interiören ett renare utseende. Ett bra exempel är Tesla Model S. Nästan alla funktioner på fordonet är placerade på pekskärmen i mitten. Även funktioner du kanske inte förväntar dig, såsom växelreglage, vindrutetorkare och lampor, finns på pekskärmen.

Kia EV6 är ett annat anmärkningsvärt exempel. Den har en rad kapacitiva pekknappar som används för klimatkontroller men kan helt ändras till stereokontroller genom att trycka på en specifik knapp. Problemet är att om du vill justera din temperatur och är på fel inställning, kommer du att höja volymen istället.

CON:CENTRAL PUNKT FÖR FEL

Det är fantastiskt att ha fler funktioner i ett modernt fordon, men problemet med att ha dem alla på ett ställe är att om skärmen slocknar har du inte tillgång till någon av dessa funktioner. Detta har hänt Edmunds redaktörer vid ett flertal tillfällen eftersom mjukvaran på nya bilar ibland inte är helt färdig.

PRO:MER ANPASSNINGSBAR

Eftersom virtuella knappar i ett fordon inte är fysiskt låsta på ett ställe, öppnar det upp dörrarna för anpassning. På Tesla Model 3, till exempel, kan förare ordna om placeringen av huvudknapparna på skärmen för att matcha deras preferenser. På samma sätt, på 2022 Lucid Air, kan förare skapa profiler som innehåller deras ratt, säte och stereoförinställningar som kan lagras och omedelbart återkallas i händelse av att en annan medlem i huset har andra preferenser.

EDMUNDS SÄGER:Alla har olika preferenser för hur de interagerar med ett fordons teknik. Få en känsla för bilens teknik när du är i utställningslokalen och om du inte är ett fan av pekskärmsgränssnitt, överväg märken som BMW, Genesis, Mercedes-Benz eller Mazda, eftersom de alla har kontrollknappsgränssnitt. + Utforska vidare

Recension:2023 Toyota bZ4X vs. 2023 Volkswagen ID.4

© 2022 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna. Detta material får inte publiceras, sändas, skrivas om eller omdistribueras utan tillstånd.