2. Markkostnader: Mark i förortsområden är ofta billigare än i tätorter, vilket gör det mer attraktivt för byggherrar att bygga stora, vidsträckta underavdelningar. Dessa typer av utvecklingar är vanligtvis utformade med bilar i åtanke, eftersom de kräver mycket mark för vägar och parkering.
3. Områdeslagar: Zoneringslagar dikterar ofta vilka typer av utveckling som kan ske i ett visst område. I många fall kräver områdeslagar att vissa områden endast avsätts för bostadsbruk, medan andra områden är avsatta för kommersiellt eller industriellt bruk. Det gör det svårt att skapa promenadvänliga stadsdelar som har en blandning av olika användningsområden.
4. Utvecklarens inställningar: Utvecklare föredrar ofta att bygga förortsområden som är så lika varandra som möjligt. Det gör det lättare för dem att bygga bostäder snabbt och effektivt, och det minskar också risken att göra kostsamma misstag. Promenadvänliga stadsdelar kräver å andra sidan mer noggrann planering och utformning, vilket kan öka kostnader och risker.
5. Brist på politisk vilja: Det saknas ofta politisk vilja att stödja utvecklingen av promenadvänliga stadsdelar. Detta beror delvis på det faktum att förortsbor ofta föredrar att köra bil, och de kanske inte är villiga att betala för de förbättringar av infrastrukturen som skulle behövas för att skapa promenadvänliga stadsdelar. Dessutom kan vissa lokala myndigheter vara resistenta mot förändringar, och de kan vara ovilliga att anta områdeslagar som tillåter mer blandad användning.
Trots dessa utmaningar finns det en växande rörelse för att skapa mer gångbara förorter. Denna rörelse drivs av ett antal faktorer, inklusive de stigande kostnaderna för gas, oro för klimatförändringar och en önskan om mer beboeliga samhällen. När fler människor blir medvetna om fördelarna med promenadvänliga stadsdelar är det troligt att vi kommer att se mer av den här typen av utveckling i framtiden.
