Detta kommer att ha en oproportionerlig inverkan på familjer i sjöfarten, som är mer beroende av bilar och lastbilar för transporter än andra kanadensare på grund av regionens spridda befolkning och begränsade kollektivtrafikmöjligheter.
Till exempel kommer en familj i Halifax som kör en medelstor bil 20 000 kilometer per år att betala cirka 190 USD mer i koldioxidskatt under det första året. En familj i Fredericton som kör en pickup 30 000 kilometer per år kommer att betala cirka 330 dollar mer.
Dessa kostnader kommer att kännas av alla Maritimes familjer, oavsett deras inkomst. Låginkomstfamiljer kommer dock att drabbas hårdast, eftersom de lägger en större del av sin inkomst på transporter.
Koldioxidskatten förväntas ge cirka 2 miljarder dollar i intäkter under det första året. Dessa pengar kommer att användas för att finansiera program för att minska utsläppen av växthusgaser, såsom rabatter för energieffektiva hemrenoveringar och investeringar i kollektivtrafik och projekt för förnybar energi.
Regeringen har också aviserat ett antal åtgärder för att hjälpa låginkomstfamiljer att klara av kostnaden för koldioxidskatten, inklusive en klimatåtgärdsincitament och ett låginkomstprogram för energistöd.
Men dessa åtgärder kommer sannolikt inte att helt kompensera effekten av koldioxidskatten på låginkomstfamiljer. Som ett resultat kommer koldioxidskatten sannolikt att förvärra inkomstskillnaderna i sjöfarten.
Utöver de direkta kostnaderna för koldioxidskatten finns det också farhågor om att den kommer att leda till högre priser på mat, varor och tjänster eftersom företagen välter över kostnaden för skatten på konsumenterna. Detta kan ytterligare urholka köpkraften för familjer i sjöfarten.
Sammantaget kommer koldioxidskatten sannolikt att ha en betydande inverkan på levnadskostnaderna för familjer i sjöfarten. Även om regeringen har vidtagit några åtgärder för att hjälpa låginkomstfamiljer att klara av kostnaderna för koldioxidskatten, kommer dessa åtgärder sannolikt inte att helt kompensera effekten av skatten.
