Moderna tankstationer är utrustade med ångåtervinningssystem (VRS) för att minska utsläppet av skadliga ångor i atmosfären. Dessa system fångar upp ångorna som förskjuts från bränsletanken när den fylls, vilket förhindrar dem från att fly ut i luften. VRS leder sedan ångorna tillbaka till bränslelagringstanken eller en lagringstank för återvinning.

Utökning av bränsletank

När bränsle pumpas in i tanken får det bränslet att expandera på grund av värmen som genereras av friktionen hos bränslet som strömmar genom slangen. Denna expansion kan ta upp en del av den tillgängliga volymen i tanken, vilket kräver att mer bränsle pumpas in för att nå full kapacitet.

Bränsleskum

När bränsle snabbt pumpas in i tanken kan det skapa skum på ytan. Detta skum tar upp plats i tanken, vilket minskar mängden flytande bränsle som kan tillsättas. Skummet kollapsar så småningom, vilket gör att tanken kan fyllas till kapaciteten, men det kan försena tankningsprocessen.

Mekanism för munstyckesavstängning

De flesta bränslemunstycken är utrustade med en avstängningsmekanism som automatiskt stoppar bränsleflödet när tanken är full. Detta för att förhindra överfyllning och potentiellt bränslespill. Emellertid kan avstängningsmekanismen koppla in något under tankens verkliga fulla kapacitet för att säkerställa att tanken inte svämmar över.

Tankform och design

Bränsletankens form och design kan påverka dess faktiska kapacitet jämfört med den angivna kapaciteten. Vissa tankar kan ha interna komponenter eller bafflar som minskar den användbara volymen, såsom bränsleupptagningsrör eller slaskskyddsanordningar.

Bränsletemperatur och -densitet

Bränslets temperatur kan påverka dess densitet och därmed volymen det upptar i tanken. Bränsle är vanligtvis tätare vid lägre temperaturer, så om bränslet är kallt kan det ta mer volym för att nå tankens fulla kapacitet.