- Flytande bränslen :
- Kryogen lagring: Flytande bränslen, såsom flytande väte och flytande syre, lagras vanligtvis vid extremt låga temperaturer (-253°C för väte och -183°C för syre) i kryogena tankar. Kryogen lagring hjälper till att hålla bränslet i flytande form och minska tryckuppbyggnaden i tankarna. Tankarna är vanligtvis gjorda av lättviktsmaterial som kompositer och isolerade för att minimera värmeöverföringen och bibehålla de låga temperaturerna.
- Tryckkärl: Dessa används för att lagra flytande bränslen som kan hållas vid högre temperaturer jämfört med kryogena bränslen. Till exempel lagras hydrazin och kvävetetroxid (NTO) ofta i tryckkärl som är utformade för att tåla höga tryck (upp till flera hundra bar) för att hålla bränslet i flytande tillstånd. Kärlen är designade för att innehålla och hantera det ökade trycket och är utrustade med säkerhetsfunktioner för att hantera potentiella fel.
- Fast bränslen:
- Gjutet och härdat: Fasta bränslen, såsom drivmedelskorn, gjuts ibland direkt i bärraketens motorhus eller i separata sektioner som sedan integreras i fordonet. Gjutningen går ut på att blanda och hälla de fasta bränslekomponenterna i formen och sedan härda bränslet för att uppnå önskade egenskaper och stabilitet.
- Gasformiga bränslen:
- Högtryckstankar: Gasformiga bränslen som helium eller gasformigt väte kan lagras i högtryckstankar gjorda av lättviktsmaterial som kompositmaterial eller armerat stål. Dessa tankar är speciellt designade för att tåla höga tryck och är utrustade med säkerhetsfunktioner som övertrycksventiler för att förhindra övertryck.
- Kombinerad lagring:
- Integrerade tankar: I vissa fall kan själva fordonskonstruktionen användas som bränsletank, särskilt i fallet med flytande raketbränsle. Bränslet lagras i fack eller hålrum integrerade i fordonets kaross. Detta tillvägagångssätt minskar vikten och komplexiteten hos separata tankar men kräver noggrann design och analys för att säkerställa strukturell integritet.
- Externa tankar: Raketer kan använda externa bränsletankar kopplade till fordonet, vilket möjliggör större flexibilitet vid lagring av olika drivmedel. Dessa tankar kan kastas ut efter bränsleförbrukningen för att minska vikten.
Det specifika bränslelagringssystemet beror på olika faktorer, inklusive bränsleegenskaperna (flytande, fasta eller gasformiga), säkerhetsöverväganden, fordonsdesign och uppdragskrav.
