Här är uppdelningen:
* Potentiell energi: Överst på korkskruven har dalbanan den högsta potentiella energin. Detta beror på att det är vid den högsta punkten i banan och lagrar energi på grund av dess position relativt allvar.
* kinetisk energi: När dalbanan går ner i korkskruven förlorar den potentiell energi och får kinetisk energi. Detta beror på att den potentiella energin omvandlas till rörelseenergi. Bilen rör sig nu snabbare.
* fram och tillbaka: Korkskruvvridningarna och svänger, vilket får dalbanan att gå upp och ner. När bilen stiger upp får den potentiell energi och förlorar kinetisk energi. När det går ner får den kinetisk energi och förlorar potentiell energi. Detta ständiga utbyte mellan potentiell och kinetisk energi är det som gör det möjligt för korkskruven att arbeta.
Sammanfattningsvis: Korkskruven involverar ett konstant samspel mellan potential och kinetisk energi, varvid varje typ dominerar vid olika punkter i manövern.
