1. Kemisk energi till mekanisk energi:
* Motorn: Tågets motor (vanligtvis diesel eller elektrisk) bränner bränsle (som diesel eller kol) eller drar el. Denna förbränning eller elektrisk ström frigör kemisk energi. Denna energi omvandlas sedan till mekanisk energi för att vrida hjulen.
2. Mekanisk energi till kinetisk energi:
* Vändhjul: Tågets roterande hjul utövar en kraft på spåren, vilket får tåget att gå framåt. Denna mekaniska energi överförs till kinetisk energi, rörelseenergi.
3. Kinetisk energi för att värma energi:
* friktion: Det finns friktion mellan tågens hjul och spåren, såväl som luftmotstånd när tåget rör sig. Dessa krafter omvandlar en del av tågets kinetiska energi till värmeenergi.
4. Elektrisk energi till mekanisk energi (elektriska tåg):
* elmotorer: Elektriska tåg använder elektriska motorer som omvandlar elektrisk energi direkt till mekanisk energi för att vrida hjulen.
5. Potentiell energi till kinetisk energi (går uppåt):
* Klättra på en kulle: När en tåg klättrar på en kulle får den potentiell energi på grund av sin ökade höjd. Denna potentiella energi omvandlas till kinetisk energi när tåget rör sig uppåt.
6. Kinetisk energi till potentiell energi (går nedför):
* fallande en kulle: När ett tåg går nedåt omvandlas dess kinetiska energi till potentiell energi när den förlorar höjden.
7. Värmeenergi till miljön:
* Värmeavledningen: Värmen som genereras av friktion och andra processer överförs så småningom till den omgivande miljön.
Sammanfattningsvis:
Den primära energipransformationen i ett tåg kommer från kemisk eller elektrisk energi till mekanisk energi. Denna energi används sedan för att flytta tåget, med några förluster på grund av friktion och andra faktorer.
