* friktion är fienden: Att generera elektricitet genom hjulen skulle förlita sig på friktion mellan hjulen och skenorna. Denna friktion genererar värme, vilket är en form av energiförlust. Det skulle vara mycket ineffektivt att konvertera en betydande mängd av tågets kinetiska energi till elektricitet genom denna metod.
* Begränsad effektutgång: Mängden el du kan generera på detta sätt skulle vara mycket begränsad, särskilt jämfört med kraften som behövs för att driva tåget. Friktionen skulle också slitna hjulen och skenorna, vilket gjorde det opraktiskt för regelbunden användning.
* Redan befintliga lösningar: Tåg har redan effektivare sätt att generera el, till exempel:
* dieselelektriska motorer: Många tåg använder dieselmotorer till kraftgeneratorer som tillhandahåller el till motorerna.
* elektriska tåg: Dessa tåg använder el som levereras från luftlinjer eller tredje skenor.
* regenerativ bromsning: Detta system fångar energi när tåget bromsar, omvandlar det tillbaka till el och matar tillbaka det till systemet.
I huvudsak, även om det är tekniskt möjligt att generera en liten mängd el med ett rörligt tåg genom sina hjul, är det ineffektivt, opraktiskt och mindre effektivt än de metoder som för närvarande används i tåg.
