1. Kemisk energi till mekanisk energi:
* Källa: Bilens motor bränner bränsle (bensin, diesel, etc.). Denna kemiska energi lagrade i bränslet frigörs genom förbränning.
* Transformation: Förbränningsprocessen skapar heta gaser som trycker på kolvar i motorn. Denna mekaniska rörelse överförs till vevaxeln, som sedan svänger hjulen.
2. Mekanisk energi till kinetisk energi:
* Transformation: Rotationen av hjulen, som drivs av motorn, får bilen att röra sig. Denna rörelse representerar kinetisk energi, rörelseenergi.
3. Kinetisk energi till termisk energi (värme):
* Transformation: När bilen rör sig inträffar olika former av friktion:
* Rolling Resistance: Däcken gnuggar mot vägen.
* Luftmotstånd: Bilen som skjuter genom luften.
* Intern friktion: Inom motorn och andra rörliga delar.
* Resultat: Denna friktion omvandlar en del av bilens kinetiska energi till värme.
4. Kinetisk energi till potentiell energi (om tillämpligt):
* Transformation: Om bilen kör upp en kulle omvandlas en del av dess kinetiska energi till potentiell energi. Detta är positionens energi, med bilen högre i gravitationsfältet.
5. Energiförluster:
* Avfallsvärme: Mycket av energin som frigörs från brinnande bränsle förloras som avfallsvärme från motorn och avgaserna.
* ineffektivitet: Bilens mekaniska system är inte helt effektiva, så en del energi går förlorad för friktion och andra former av avfall.
Sammanfattningsvis: Den primära energipransformationen i en rörlig bil kommer från kemisk energi i bränslet till mekanisk energi som driver hjulen och sedan till kinetisk energi i bilens rörelse. Emellertid inträffar flera andra transformationer, inklusive omvandlingen av kinetisk energi till värme på grund av friktion.
