Phill ansluter till ett Honda Civic naturgasfordon under en demonstration. Se fler gröna vetenskapsbilder. David McNew/Getty Images Chansen är ganska bra att om du har åkt buss den senaste tiden, du har åkt i ett naturgasfordon (NGV). NGV körs inte på samma bränsle som du får på hörnstationen. I stället drivs de med komprimerad naturgas (CNG), eller ibland flytande naturgas (LNG), eller en blandning av väte och CNG (HCNG).
CNG är främst metan (CH 4 ), inte petroleum (som bensin och diesel), och det är billigare än både petroleum och väte. Även om det fortfarande är en växthusgas (det är ett kolemitterande fossilt bränsle), det anses renare än petroleum - naturgas släpper ut 30 till 40 procent mindre utsläpp av växthusgaser än bensin [källa:FuelEconomy.gov].
Det finns mer än 8,7 miljoner CNG-drivna fordon på vägarna runt om i världen idag. I USA, fastän, siffrorna är små. Amerikaner använder vanligtvis naturgas för att generera el och värme. Medan det genomsnittliga amerikanska hushållet äger 2,2 bilar, det finns bara cirka 150, 000 NGV i landet och av dem, en liten bråkdel är personbilar (de flesta är flotta fordon som bussar, taxibilar, lastbilar och kommunala fordon) [källor:CNGnow och Mirhaydari]. Utsläppen från NGV är mindre än 95 procent av utsläppen från bensin- eller dieselbilar [källa:Natural Fuels Solutions].
Medan flera biltillverkare erbjuder linjer med CNG-drivna fordon för flottanvändning (t.ex. Ford tillverkar CNG-drivna Crown Victorias för taxibilar) och världsmarknaden är NGV-vänlig, Amerikanska konsumenter har lite att välja på när man överväger en CNG-driven personbil. Du kan antingen spendera mellan $ 2, 000 och $ 4, 000 för att konvertera din bensindrivna bil till CNG eller överväga att köpa en Honda CNG-driven Civic GX. Som komplimang till Civic GX, Amerikanska Honda Motor började också sälja en hemtankningsapparat (HRA) ringde Phill. Phill är utformad för konsumenter att använda i bostadsmiljöer, antingen inne i ett garage eller utomhus, för bekväma påfyllningar på en marknad med begränsade tankningsstationer.
Innehåll
Phill är en apparat som är monterad på väggen i ett garage eller en carport och kräver en vanlig naturgasförsörjning och elektrisk service (240 VAC / 60 HZ). HRA bör installeras professionellt, och potentiella köpare bör kontakta sitt lokala gasföretag innan de köper en HRA för att vara säkra på att tjänster finns tillgängliga. Vissa gasföretag kräver ett installationsbrev. Phill -apparaten kostar cirka $ 3, 500 plus ytterligare $ 1, 000 till 2, 000 för installation [källa:Honda]. Ägare är också berättigade till $ 1, 000 federala skattekrediter samt regionala rabatter och krediter.
När den används, Phill förbrukar uppskattningsvis 800 watt el, vilket är mindre än många kaffebryggare eller brödrostar [källa:Natural Fuel Solutions]. Den väger cirka 45 kilo och är 30 tum med 14 tum med 14 tum (72 centimeter med 35,5 centimeter med 35,5 centimeter), ungefär lika stor som ett arkivskåp. Vid 45 dBA, det är tystare än en tvättmaskin (60 dBA) eller torktumlare (65 dBA) [källa:Noisy Planet]. Att använda Phill är enkelt:Den har "start" och "stopp" knappar, en slang och ett munstycke. Munstycket snäpper på plats över NGV:s bränsletanköppning, liknande att fylla en konventionell bil med bensin. Phill stängs av automatiskt när tanken är full.
Även om det är bekvämt, tankning med en HRA tar längre tid än att gasa på en offentlig tankstation. Phill är en kompakt naturgaskompressor med långsam fyllning (i motsats till snabbfyllbara offentliga CNG-stationer) förutom att vara en pump. Naturgas i bostadslinjer hålls på lågt tryck, cirka 0,25 pund per kvadrattum (psi). CNG-drivna fordon, dock, kräver 3, 600 psi, och HRA ökar gradvis trycket för att göra skillnad. Ägare kan förvänta sig att tanka sin NGV med en hastighet av 4 timmar för varje 80 mil körd [källa:Natural Fuel Solutions].
Slå på den öppna vägen i din CNG-drivna bil, och du kanske bara har tur. iStockphoto.com/beklaus CNG-drivna bilar har bara en maximal räckvidd på cirka 273 km innan de behöver tanka, gör det lilla antalet CNG -tankstationer över hela USA - ungefär 1, 600 stationer, och inte alla är öppna för allmänheten - svårt att lita på. Vissa regioner är bättre betjänade än andra, som Kalifornien, Utah och New York, men kom in i hjärtat och du kan ha otur.
Med Phill installerad hemma, en CNG-driven bilägare kan räkna med att spara pengar på tanken samt hjälpa till att spara utsläpp av växthusgaser-allt samtidigt som man aldrig behöver vänta i kö för att fylla på. CNG säljer för cirka 50 cent-a-gallon-ekvivalent mindre än bensin från en offentlig station. Med en HRA, ägarna sparar ännu mer:Genom att ansluta direkt till naturgasledningen för bostäder, CNG kostar vanligtvis cirka 1 dollar per gallon (naturligtvis kostnader beror på det lokala naturgasföretagets prissättning).
Phill är byggd för att hålla, för. Det kräver praktiskt taget inget underhåll och är bra för uppskattningsvis 6, 000 timmars drift, varefter den kan tillverkas om upp till tre gånger (vilket ger en total livslängd på 24, 000 timmars användning).
Och även om det inte tar slut på vårt beroende av fossila bränslen, tankning med CNG ger minskade utsläpp jämfört med bensin. Enligt U.S. Environmental Protection Agency (EPA), CNG-drivna fordon minskar kolmonoxidutsläppen med 90 till 97 procent, kväveoxidutsläpp med 35 till 60 procent och koldioxidutsläpp med 25 procent jämfört med konventionella bensindrivna fordon. De genererar också mindre luftföroreningar eftersom de producerar färre giftiga utsläpp, inklusive små eller inga partiklar [källa:NaturalGas.org].
Även om CNG kan vara säkrare för miljön än bensin, är det verkligen säkert att ha en HRA installerad i ditt hem? Det är egentligen inte annorlunda än att leva med andra hushållsapparater för naturgas, till exempel en varmvattenberedare eller torktumlare. Phill är konstruerad med en inbyggd sensor som stänger av systemet om det upptäcker ett fel som metanläckage eller felaktig anslutning. Professionell installation bör följa alla tillämpliga byggnormer och föreskrifter, inklusive ventilerande inomhusenheter utåt.
I en studie producerad av National Renewable Energy Laboratory (NREL), det visade sig att även om nya ägare med största sannolikhet (avsiktligt eller oavsiktligt) missbrukade sitt HRA under det första installationsåret, den övergripande användningen av apparaten är säker:Du är 10 gånger större risk att bli drabbad av blixtnedslag än att uppleva en säkerhetsincident som uppstår vid normal användning av Phill [källa:National Renewable Energy Laboratory].
Förutom säkerhetsproblem, infrastruktur är också ett problem för HRA:er. CNG transporteras i allmänhet genom ett nätverk av naturgasledningar, inte med lastbil eller järnväg. Distributionsinfrastruktur - oavsett om det finns bränsle där du bor eller inte - spelar en stor roll för huruvida NGV är framgångsrika eller inte. Även om konsumenterna vill ha renare bilar, om de inte har lätt tillgång till bränsle kommer de inte med en hem. Och även om du bor där det finns rätt infrastruktur, vissa naturgasleverantörer sätter begränsningar för installationer - så även om det är ett steg mot grönare transporter, var noga med att göra dina läxor innan du tar hem Phill.
Phill's FuturePhills framtid är för närvarande i rörelse, som dess tillverkare FuelMaker Corporation gick i konkurs i april 2009. Fuel Systems Solutions Inc., förvärvade FuelMaker -tillgångar inklusive varumärket Phill men tillgänglighet och kostnad kan komma att ändras.
