Att hålla vägbeläggningen i god form sparar pengar och energi och minskar utsläppen av växthusgaser, mer än att kompensera föroreningar som genereras under vägbyggen, enligt en Rutgers-ledd studie.

Studien visas i International Journal of Sustainable Transportation .

Forskarna fann att förlängning av trottoarns livslängd genom förebyggande underhåll kan minska växthusgaser med upp till 2 procent; transportbyråer kan minska utgifterna med 10 procent till 30 procent; och förare kan spara cirka 2 procent till 5 procent i bränsleförbrukning, Däckslitage, fordonsreparation och underhållskostnader på grund av slätare ytor.

Forskningen kommer att hjälpa transportbyråer att välja lämpliga underhållsstrategier som beaktar miljöpåverkan vid beslutsfattandet.

"När trottoaren är i ett tidigt misslyckandefas, förebyggande underhåll kan återställa prestanda och förlänga beläggningens livslängd med lägre kostnader, "sa studiehuvudförfattaren Hao Wang, en docent som fokuserar på infrastrukturteknik vid institutionen för civil- och miljöteknik vid Rutgers University-New Brunswick. "Bevarande av trottoar leder till betydande miljöfördelar på grund av det förbättrade ytskiktet, vilket resulterar i slät beläggning, sparar energi och minskar användarkostnaderna. "

Transportsektorn är den största källan till utsläpp av växthusgaser, främst koldioxid från bilar, lastbilar och bussar. Forskarna använde den långsiktiga databasen för trottoarprestanda (LTPP) som upprätthålls av Federal Highway Administration vid U.S. Department of Transportation för att mäta miljöpåverkan av reparationer på vägbanor, särskilt bevarande av asfaltbeläggning, när det gäller koldioxidutsläpp kopplat till den globala uppvärmningen.

Studien använde en hel livscykelstrategi för att titta på koldioxidavtrycket för vanliga sätt att bevara trottoaren. Behandlingar inkluderar tunt överlägg (placera upp till 2 tum asfalt på vägar), spånförsegling (sprutning av asfaltemulsion på trottoaren och läggning av aggregat), uppslamningstätning (sprider en uppslamning över trottoaren) och sprickförsegling (fyller sprickor med gummerad asfalt eller polymermodifierad asfalt med något fyllmedel).

Studien visade att tunn överläggning leder till den största totala minskningen av koldioxidutsläpp - 2 procent - på grund av en stor minskning av vägens ojämnhet. Spricktätningsmetoden ledde till lägsta utsläppsminskning - 0,5 procent - men alla förebyggande underhållsmetoder minskar utsläppen totalt sett. Forskarna utvecklade vidare livscykelbedömningsverktyget för att utvärdera miljöpåverkan från vägprojekt.

Studien omfattade forskare vid Rutgers School of Engineering och deras medarbetare vid North Dakota State University och Al-Mustansiriyah University i Irak.