Det finns mer vetenskap än du kanske tror att designa en CO2-bil. Aerodynamik, dragkraft-förhållande, ytdrag, rullmotstånd och friktion - allt spelar roll i det som gör en CO2-bil snabb eller långsam. Från estetik till konstruktion verkar de enda begränsningarna för koldioxidbildesign vara de som artificiellt åläggs av bilens tävlingsklass.
The Flying Toothpick

Dessa enkelsångsmönster är typiska som gamla Ferraris eller Alfa Romeos, utformad för att fungera briljant under korta perioder innan de sönderdelas i sina beståndsdelar. "Tandpetarebilar" är helt enkelt ett bössformat hölje för patronen, och en uppsättning axlar anslutna med den tunnaste möjliga enkelskenan. Liksom de bästa bränslebilarna som de liknar, ger tandpetare bilar all strukturell integritet för ljusets och hastighetens skull.

Om du ska göra en järnvägsbil, överväga att göra tåget lite bredare och längre , och skära en kanal ut ur botten för att spara vikt och öka ytan för större styvhet.
Sciencing Video Vault
Skapa den (nästan) perfekta konsolen: Här är hur
Skapa den (nästan) perfekta konsolen: Här är hur
plattformar

Plattformar är nästan identiska med tandpetare i design, förutom att de använder en enda skena som är nästan hela kroppens bredd. Den goda nyheten är att den strukturella integriteten är mycket bättre än enkelspår, så din bil är mer sannolikt att överleva loppet. Den dåliga nyheten är att den integriteten kommer på bekostnad av vikt, så det blir inte så snabbt.
Shell Cars

Skalbilar är kulaformade, utfällda kroppar med hjulen inklädda inuti . Dessa är definitivt den mest aerodynamiska av vilken konstruktion som helst, och kommer vanligtvis att dominera vilken klass som de tillåts.

Det här är den design som föredras för toppkörningen av CO2-racers, och är baserad på jet-driven Land Speed ​​Racing bilar. Filosofin bakom skalvagnar är att CO2-drag inte alls "dra" raser, eftersom de mycket mer liknar jetbanes landhastighetstävlingar i både princip och fordonstyp än någon form av dragkörning.
Pod Cars

Med hänsyn till fart är skalvagnens enda verkliga rival sin pod car cousin. Båda bilar har, liksom skalfarkoster, slutna hjul och axlar, men har en kroppsform optimerad för minskat frontområde. Trots att det inte är så aerodynamiskt slickat, ger den nedre frontytan av pod-bilar mindre dragkedjor bakom den mycket större skalvagnen. Det handlar verkligen om personlig preferens; någon aerodynamisk skillnad mellan de två mönstren är ganska akademisk.

Om du går på stilpoäng, då är en pod bil svår att slå. De kan skulpteras i ett antal vackra och flytande former, och tillåter en grad av personalisering som skalvagnar inte gör. Även om den mer komplicerade formen av pod-bilar gör dem lite tyngre än skalbilar, kommer den fördelen att bli negativ om du kappar i en klass där minsta vikt regleras.