1. Lufthastighet:
* lufthastighetsindikator (ASI): Detta instrument mäter hastigheten på flygplanet relativt den omgivande luften. Det är en avgörande mätare för piloter, eftersom det hjälper dem att avgöra om planet genererar tillräckligt med lyft för säker flygning.
* typer av lufthastighet:
* indikerad lufthastighet (IAS): Vad ASI visar. Det påverkas av faktorer som lufttäthet och instrumentfel.
* kalibrerad lufthastighet (CAS): IAS korrigerat för instrumentfel.
* True Airspeed (TAS): CAS korrigerat för variationer i lufttäthet (höjd och temperatur). Det representerar flygplanets faktiska hastighet genom luften.
* Markhastighet: Detta är hastigheten på flygplanet relativt marken. Det påverkas av vind, som kan lägga till eller subtrahera från lufthastigheten.
2. Markhastighet:
* GPS: Moderna flygplan använder GPS -system för att bestämma deras position och beräkna markhastighet baserat på avstånd som körs över tid.
* Markhastighetsindikator: Vissa flygplan kan ha dedikerade markhastighetsindikatorer, men GPS är vanligare idag.
3. Mätverktyg:
* Pitot Tube: Detta är ett litet rör på flygplanets näsa som mäter lufttrycket. Skillnaden mellan det statiska lufttrycket och det dynamiska lufttrycket (från flygplanets rörelse) används för att beräkna lufthastighet.
* statiska portar: Dessa är små öppningar på flygplanet som mäter statiskt lufttryck.
4. Mach nummer:
* Detta är en annan viktig hastighetsmätning som används i luftfarten, särskilt vid höga hastigheter. Det representerar förhållandet mellan flygplanets hastighet och ljudhastigheten.
* mach 1 representerar ljudets hastighet, som varierar beroende på lufttemperatur och höjd.
Sammanfattningsvis:
* lufthastighet: Mäter flygplanets hastighet relativt luften.
* Markhastighet: Mäter flygplanets hastighet relativt marken.
* Mach -nummer: Anger flygplanets hastighet som en multipel av ljudets hastighet.
Dessa mätningar hjälper piloter att fatta välgrundade beslut om navigering, flygkontroll och bränsleeffektivitet.
