Delade mikromobilitetstjänster, som cykeldelning och skoterdelning, har blivit allt mer populära i städer runt om i världen. Dessa tjänster erbjuder ett bekvämt och prisvärt sätt att ta sig runt, och de kan bidra till att minska trafikstockningar och föroreningar. Men städer brottas också med hur de ska reglera dessa nya transportsätt. En av nyckelfrågorna är hur man ska beskatta delade mikromobilitetstjänster.

Aktuell praxis

Det finns ingen enhetlig metod för att beskatta delade mikromobilitetstjänster. Vissa städer har valt att ta ut en fast avgift per resa, medan andra har valt en avgift per minut eller per mil. Vissa städer har också implementerat en kombination av dessa metoder.

Följande är några exempel på hur städer beskattar delade mikromobilitetstjänster:

* San Francisco: $0,15 per minut

* New York City: $0,25 per minut

* Washington, D.C.: $0,10 per minut

* Chicago: $0,25 per åktur

* Los Angeles: $0,35 per resa

Utmaningar och överväganden

Det finns ett antal utmaningar och överväganden i samband med beskattning av delade mikromobilitetstjänster. Dessa inkluderar:

* Eget kapital: Delade mikromobilitetstjänster används ofta av låginkomsttagare som kanske inte har råd med höga skatter.

* Effektivitet: Skatter kan avskräcka människor från att använda delade mikromobilitetstjänster, vilket kan leda till ökad trafikstockning och föroreningar.

* Administrativ börda: Att införa och genomdriva en skatt på delade mikromobilitetstjänster kan vara kostsamt och tidskrävande.

Vad är nästa steg?

Beskattningen av delade mikromobilitetstjänster utvecklas fortfarande. När städer får mer erfarenhet av dessa tjänster kommer de sannolikt att fortsätta att experimentera med olika metoder för beskattning. Det är viktigt att hitta en balans mellan att generera intäkter och att se till att delade mikromobilitetstjänster förblir tillgängliga och överkomliga.

Slutsats

Delade mikromobilitetstjänster har potential att revolutionera vårt sätt att ta oss runt. Men städer måste noggrant överväga hur man reglerar dessa tjänster, inklusive hur man ska beskatta dem. Genom att ta hänsyn till de utmaningar och överväganden som diskuteras i detta dokument, kan städer utveckla skattepolitik som främjar tillväxten av delade mikromobilitetstjänster samtidigt som de skyddar invånarnas intressen.