Forskare vid University of Waterloo har integrerat användningen av blockchain i energisystem, en utveckling som kan resultera i utökad laddinfrastruktur för elfordon.

I en studie som beskriver det nya blockchain-orienterade laddningssystemet, forskarna fann att det saknas förtroende bland laddningstjänstleverantörer, fastighetsägare och ägare till elfordon.

Med en öppen blockchain -plattform, alla parter kommer att ha tillgång till uppgifterna och kan se om det har manipulerats. Att använda ett blockchain-orienterat laddningssystem kommer att därför, låt EV -ägare se om de är överladdade medan fastighetsägare vet om de är underbetalda.

"Energitjänster tillhandahålls alltmer av enheter som inte har väletablerade förtroendeförhållanden med sina kunder och partners, "sa Christian Gorenflo, en doktorsexamen kandidat vid Waterloos David R. Cheriton School of Computer Science. "I detta sammanhang, blockchains är ett lovande tillvägagångssätt för att ersätta en central betrodd part, till exempel, gör det möjligt att genomföra direkt peer-to-peer energihandel. "

Vid genomförandet av studien, Gorenflo, hans handledare, professor Srinivasan Keshav från Cheriton School of Computer Science, och Lukasz Golab, professor i managementvetenskap, samarbetat med en elleverantör. Leverantören arbetar med fastighetsägare för att installera EV -utrustning som används av EV -ägare mot en avgift. Intäktsströmmen från dessa laddstationer delas sedan mellan laddningstjänstleverantören och varje fastighetsägare. EV -utrustningen drivs av laddningstjänstleverantören, så fastighetsägarna måste lita på leverantören att kompensera dem rättvist för den el som används.

Från fallstudien, forskarna kunde identifiera tre steg som är nödvändiga för att införliva blockchain -teknik i ett energisystem. Den första är att identifiera de involverade parterna och deras förtroendeförhållanden. Om förtroendet för en relation är otillräckligt för att uppnå programmets mål eller om det begränsar en åtgärd som är nödvändig för att nå det målet, detta bör registreras som en förtroendefråga.

För det andra, designa ett minimalt blockchainsystem, inklusive smarta kontrakt, som löser de förtroendefrågor som identifierades i det första steget. Om delar av ett äldre system behöver bytas ut, det nya systemet bör nära efterlikna befintliga gränssnitt så att beroenden kan fortsätta arbeta med minimala ändringar.

Till sist, med den förtroendemindrande blockchain på plats, resten av systemet kan migreras iterativt över tid. Detta gör att affärsmodellen så småningom kan växa från en äldre/blockchain -hybrid till en verkligt decentraliserad lösning.

"Att mildra förtroendefrågor vid el -laddning kan leda till att människor som har laddstationer och till och med de som bara har ett utomhusuttag är mycket mer villiga att samarbeta med en elleverantör som resulterar i mycket bättre täckning av laddstationer, sa Gorenflo.

"I slutet, vi kan till och med ha ett system där det finns maskin-till-maskin-kommunikation snarare än folk-till-maskin. Om ett autonomt fordon behöver ström, den kunde upptäcka det och köra till närmaste laddstation och kommunicera på en plattform med laddstationen för ström. "

Studien, Mildra förtroendefrågor vid laddning av elfordon med hjälp av en blockchain, författad av Waterloos matematiska fakultetsforskare Gorenflo, Keshav och Golab från tekniska fakulteten publicerades nyligen i Proceedings of the tionde ACM International Conference on Future Energy Systems .