Temaparken EPCOT som så småningom byggdes skilde sig från Walt Disneys planer för hans morgondagens gemenskap. Chip Hires/Gamma-Rapho/Getty Images Sedan EPCOT startade miljontals turister har kommit ner på nöjesparken som är känd för sitt rymdskepps geodesiska sfär och firandet av internationella kulturer.
Men versionen av EPCOT -besökare möter på Disney World - för närvarande mitt under 50 -årsfirandet - är knappast vad Walt Disney föreställde sig.
År 1966, Disney tillkännagav sin avsikt att bygga EPCOT, en förkortning för "Experimental Prototype Community of Tomorrow". Det skulle inte bara vara nöjespark, men som Disney uttryckte det, "skapandet av en levande plan för framtiden" till skillnad från "någon annanstans i världen" - en helt ny stad byggd från grunden.
Disney dog senare samma år; hans syn minskades, och skrotades sedan helt. Men när jag skrev min bok om urban idealism i Amerika, Jag drogs till denna planerade gemenskap.
Sedan ankomsten av de första kolonisterna, Amerikaner har experimenterat med nya bosättningsmönster. Att föreställa sig nya sorters ställen att bo på är en amerikansk tradition, och Disney var en ivrig deltagare.
En fängslande 25-minutersfilm producerad av Walt Disney Enterprises är fortfarande det bästa fönstret in i Walts vision.
I det, Disney - talar vänligt och långsamt, som om för en grupp barn - detaljerat vad som skulle bli av de 27, 400 tunnland, eller 43 kvadratkilometer, i centrala Florida som han hade förvärvat.
Upprepar amerikanska pionjärers retorik, han noterade hur överflöd av mark var nyckeln. Här skulle han uppnå allt som inte kunde göras på Disneyland, hans första temapark i Anaheim, Kalifornien, som öppnade 1955 och sedan dess hade inkräktats på av en snabb förortsutveckling. Han påpekade stolt att marken som Disney World skulle byggas på var dubbelt så stor som ön Manhattan och fem gånger större än Disneylands Magic Kingdom.
Bland de anmärkningsvärda komponenterna i Disneys EPCOT skulle vara en grupp av 20, 000 invånare som bor i stadsdelar som skulle fördubblas som ett fönster för industriell och medborgerlig uppfinningsrikedom - ett pågående experiment i planering, byggnadsdesign, ledning och styrning. Det skulle finnas en 1, 000 hektar stor kontorspark för utveckling av ny teknik, och när, säga, en innovation inom kylskåpdesign skulle utvecklas, varje hushåll i EPCOT skulle vara det första att ta emot och testa produkten innan den släpptes för resten av världen.
En flygplats skulle göra det möjligt för alla att flyga direkt till Disney World, medan ett "semesterland" skulle erbjuda semesterboende för besökare. Ett centralt ankomstkomplex inkluderade ett 30-våningars hotell och kongresscenter, med centrum med en väderskyddad zon med temabutiker.
EPCOTs mer blygsamma löntagare skulle kunna bo i närheten i en ring av höghus. Och det skulle finnas ett parkbälte och en rekreationszon som omger detta centrum, separera lågdensiteten, cul-de-sac-kvarter bortom det skulle rymma majoriteten av invånarna. Det skulle inte finnas någon arbetslöshet, och det skulle inte vara en pensionärsgemenskap.
"Jag tror inte att det finns en utmaning någonstans i världen som är viktigare för människor överallt än att hitta lösningar på problemen i våra städer, "Sa Disney.
Under 1960 -talet, strävan efter att bygga nytt låg mycket i luften.
Amerikanerna blev alltmer bekymrade över välbefinnandet i nationens städer. Och de var missnöjda med ansträngningen - och framförallt, konsekvenserna - av stadsförnyelse.
De kände sig osäkra inför den växande fattigdomen i staden, oroligheter och brott, och frustrerad över att öka trafikstockningarna. Familjer fortsatte att flytta till förorterna, men planerare, opinionsbildare och till och med vanliga medborgare väckte oro över att konsumera så mycket mark för utveckling med låg densitet.
Sprawl som en pejorativ term för dåligt planerad utveckling fick valuta när en ny miljörörelse växte fram. I hans populära 1960 -talsballad "Little Boxes, "Pete Seeger sjöng om" Little boxes on the hillside / Little boxes made of ticky tacky "för att kritisera de enhetliga förorts- och förortsområdena med bostäder som krusar ut från Amerikas städer.
Ett hopp uppstod att byggandet av nya städer kan vara ett alternativ för oälskade och oälskade stadsdelar och för själlösa perifera underavdelningar.
Irvine, Kalifornien, byggdes på en ranch. U.S. National Archives and Records Administration Självbeskrivna "stadsgrundare, "de flesta av dem rika affärsmän med ideal som är beroende av fastighetsframgång, ledde USA:s New Towns -rörelse. När Disney förberedde sig för sin EPCOT -presentation, Irvine Company var redan djupt inne i processen att utveckla innehavet av den gamla Irvine Ranch till modellstaden Irvine, Kalifornien. I dag, Irvine har nästan 300, 000 invånare.
Under tiden, fastighetsföretagaren Robert E. Simon sålde Carnegie Hall i New York och med sina intäkter, köpte 6, 700 tunnland jordbruksmark utanför Washington så att han kunde skapa Reston, Virginia. Femtio mil bort, köpcentrumsutvecklare James Rouse började planera Columbia, Maryland. Och oljeindustrins investerare George P. Mitchell, hålla ett öga på framgångarna och motgångarna för Rouse och Simon, skulle snart dra nytta av ett nytt federalt finansieringsprogram och börja inrätta The Woodlands, nära Houston, som idag har en befolkning på över 100, 000 personer.
Dessa nya städer hoppades kunna införliva städernas livlighet och mångfald samtidigt som kvarhållas intimitet i stadsdelar och andra charmar i samband med små städer.
Disney, dock, ville inte bara piffa upp befintliga förorter.
Han ville ge upp befintliga föreställningar om hur en stad kan byggas och drivas. Och för hela sitt utopiska löfte, det geniala med Disneys EPCOT var att allt verkade genomförbart, en tätort av element som vanligen finns i alla moderna storstadsregioner, men sammanfogade i en enastående vision och hanterades av en enda myndighet.
En viktig innovation var förvisningen av bilen. Ett stort underjordiskt system var utformat så att bilar kunde komma fram, parkera eller surra under staden utan att synas. Ett separat underjordiskt lager skulle rymma lastbilar och servicefunktioner. Invånare och besökare skulle korsa hela Disney Worlds 12 mil långa och alla dess attraktioner på en höghastighetsmonorail, mycket mer omfattande än någonting som uppnåtts i Disneyland.
I bilens galna Amerika på 1960-talet, detta var en verkligt radikal idé.
Med tanke på Walt Disneys legendariska uthållighet, det hade varit fascinerande att bevittna hur långt hans vision skulle ha kommit. Efter hans död, några försökte uppfylla hans planer. Men när den uppmanades av en Disney-designer att fortsätta med Walts bredare medborgarsinnade vision, Walts bror Roy, som hade tagit tag i företaget, svarade, "Walt är död."
Under de sista byggstadierna, arbetare bultar aluminiumpaneler på ramen för rymdskeppet Earth, den 180 fot höga geosfären som är mittpunkten i Walt Disney World EPCOT Center. Kevin Fleming/Corbis/Getty Images I dag, Disneys utopiska anda lever och mår bra. Du ser det i den tidigare Walmart-chefen Marc Lore ambitioner att bygga en stad på 5 miljoner personer som heter "Telosa" i en amerikansk öken och Blockchains LLC:s förslag om en självstyrande "smart stad" i Nevada.
Men oftare, du kommer att se insatser som slår in i nostalgi från ett bucoliskt förflutet. Disney Corporation gjorde, faktiskt, utveckla en stad under 1990 -talet på ett av dess Florida markinnehav.
Dubbade "Firande, "Det var ursprungligen beskådat som ett exempel på sekelskiftesrörelsen som kallades New Urbanism, som försökte utforma förorter på ett sätt som trollade fram den lilla amerikanska staden:gångbara stadsdelar, en stadskärna, en rad olika bostadsval och mindre beroende av bilar.
Dock, Firandet har inga monorail- eller underjordiska transportnät, inga knutpunkter för teknisk innovation eller politik som universell sysselsättning.
Den morgondagens stad, det verkar, får vänta.
Alex Krieger är forskningsprofessor i praktiken stadsdesign vid Harvard University.
Den här artikeln är publicerad igen från Konversationen under en Creative Commons -licens. Du kan hitta originalartikel här.
