Piper J-3 Cub

En liten jätte av civila flygplan, den tidlösa Piper J-3 Cub var lätt att flyga och väl lämpad för en mängd olika uppgifter. Eftersom ungen var ekonomiskt prissatt, det hjälpte demokratisera den civila luftfarten. Se mer klassiska flygplansbilder .

Inget privatplan har någonsin helt fängslat den amerikanska allmänheten som den berömda gula Piper J-3 Cub, en högvingad, tvåplacerings klassiskt flygplan med helt konventionell struktur. Även om det fanns många konkurrenter, vissa nästan identiska i utseende och prestanda, det var Piper J-3 Cub som kom att representera den privata pilots dröm. Ytterligare, planet tjänade sin plats som en amerikansk klassiker i fred och krig.

Klassiskt flygplan bildgalleri

Även om det bar Bill Pipers namn, Piper J-3 Cubs rötter låg hos en annan pionjärdesigner och självlärd flygtekniker, C. Gilbert Taylor. Med sin bror Gordon, han bildade Taylor Aircraft Company. Där, paret byggde E-2, som, med sitt smala flygkropp, öppen cockpit, parasollvinge, och Brownbach "Kitten" -motor, vann namnet Cub.

C.G. Taylor fortsatte att utveckla och förfina det klassiska flygplanet genom åren. Efter att Gordon dog 1928, C.G. fick sällskap av William T. Piper, en framgångsrik oljeman. De två skildes 1935, med Taylor som bildar sitt eget företag för att producera i princip samma flygplan, modifierad för att få sittplatser sida vid sida.

År 1935, Piper Cubs försäljning steg till över 200; år 1941, Bill Piper, mästarsäljaren, hade ökat försäljningen till 3, 197. Nästan dubbelt så många som det klassiska flygplanet köptes av militärtjänsten under andra världskriget, när ungarna användes för träning, förbindelse, medicinsk evakuering, observation, och många andra uppgifter.

Den enkla, Piper J-3 Cubs ärliga natur gjorde den till en fantastisk tränare-du var tvungen att flyga den hela tiden, särskilt under start och landning. Å andra sidan, det var ganska förlåtande för studentens misstag. På fältet, dess enkla stålrör, trä, och tygkonstruktion gjorde det enkelt att reparera och underhålla. När ungen användes i det som senare skulle kallas en framåtriktad luftstyrningsroll, dess låga hastighet och goda sikt var ovärderlig, liksom dess förmåga att lyfta och landa från små fält.