Namnet SPAD är en förkortning härledd från initialerna i Societe pour Aaviation et ses Derives , ett företag som övertogs av den berömda Louis Bleriot från Armand Deperdussin. Bleriot hade turen att kombinera tjänsterna hos sin designer, Louis Bechereau, med motordesignerna av Marc Birkigt, en schweizisk ingenjör som konstruerade den stora serien Hispano-Suiza-motorer. Bechereau använde V-8, vattenkyld Hispano-Suiza som grund för hans design för SPAD VII-flygplanet, som först flög under första världskriget i maj 1916.
Klassiskt flygplan bildgalleri
Det distinkta SPAD VII klassiska flygplanet och dess mycket
liknande uppföljning, SPAD XIII, var mycket kapabla
stridsflygplan. SPAD XIII, särskilt, var
kraftfull och kvick. Se fler klassiska flygplansbilder.
Det klassiska SPAD VII-flygplanet blev det främsta franska stridsflygplanet som kunde motsätta sig den nya linjen med dubbla pistoler, tyska Albatros-krigare med fast motor. SPAD VII var en liten, starkt byggd tvåplan, egenskaper som är viktiga för franska piloter, som hade drabbats av vingfelsproblem med sina Nieuports.
Byggd helt av trä och tyg förutom nödvändiga metallbeslag och tillbehör, SPAD VII var helt konventionell. Utvecklingen av Hispano-Suiza-motorn gav slutligen 180 hästkrafter, vilket ger SPAD VII en toppfart på 118 miles i timmen. Den bar ett synkroniserat Vickers .303 -maskingevär som sköt genom propellern.
SPAD VII blev det valda stridsflygplanet för de flesta av de stora franska essen, inklusive den älskade Georges Guynemer. Nästan 7, 000 SPAD VII -flygplan byggdes.
En mer kraftfullt växlad, 220-hästars Hispano-Suiza-motor drev SPAD XIII, som snabbt blev det föredragna jaktplanet för både franska och amerikanska flygstyrkor.
Den långsamma men kapabla SPAD VII gick i tjänst i
hösten 1916; SPAD XIII mottogs av
Franska skvadroner våren efter. I alla, elva
nationer ställde in SPAD:erna.
Stark och mycket snabb vid 135 mph, SPAD XIII -flygplanet bar två Vickers -maskingevär, men var inte utan sina fel. Den hade "glidvinkeln på en tegelsten" utan motoreffekt, och motorerna var notoriskt opålitliga.
XIII -flygplanet blev favoritfästet för inte mindre en person än det amerikanska esset, Kapten Eddie Rickenbacker, som gjorde många av sina 26 (purister säger 24,3) segrar i "Gamla #1".
Både SPAD VII och SPAD XIII var mycket kapabla och åtnjöt framgång bland jaktpiloter från första världskriget.
För mer information om flygplan, kolla upp:
