Det finns mer vetenskap än du kanske tror att designa en CO2-bil. Aerodynamik, tryck-till-vikt-förhållande, ytdrag, rullmotstånd och friktion - allt spelar en roll i det som gör en CO2-bil snabb eller långsam. Från estetik till teknik verkar de enda begränsningarna för CO2-bilkonstruktion vara de som konstgjorda införts av bilens tävlingsklass.
The Flying Toothpick

Dessa enkelstångsdesign är ungefär som gamla Ferraris eller Alfa Romeos, designad för att fungera briljant under korta perioder innan den sönderdelas i deras komponentdelar. "Tandpetare-bilar" är helt enkelt ett höljeformat hölje för patronen, och en uppsättning axlar anslutna med den tunnaste möjliga enkelstången. Liksom Top Fuel-bilarna som de liknar, offrar tandpetare bilar all strukturell integritet för lätta vikt och hastighet.

Om du tänker göra en enda tågbil, överväg att göra skenan lite bredare och högre och snida en kanal utifrån för att spara vikt och öka ytan för större styvhet.
Plattform Bilar

Plattformar är nästan identiska med tandpetare i design, förutom att de använder en enda skena som är nästan den hela kroppens bredd. Den goda nyheten är att strukturell integritet är mycket förbättrad jämfört med enkelskenor, så din bil är mer benägna att överleva loppet. De dåliga nyheterna är att den integriteten kommer att kosta vikt, så att den inte kommer att vara lika snabb.
Shell Cars

Shell-bilar är kulaformade, ihåliga kroppar med hjulen inneslutna inuti . Det här är definitivt den mest aerodynamiska med vilken design som helst, och kommer vanligtvis att dominera vilken klass de är tillåtna i.

Detta är den design som föredras för toppraden för CO2-åkare och är baserad på jetdrivna Land Speed Racing bilar. Filosofin bakom skalbilar är att CO2 drar inte riktigt är "drag" -lopp alls, eftersom de mycket mer liknar jetbil-landhastighet i både princip och fordonstyp än någon slags drag-race.
Pod Cars

Med avseende på hastighet är skalbilens enda riktiga rival dess kusin till bilar. Liksom skalbilar, har friluftsbilar inslutna hjul och axlar, men har en kroppsform som är optimerad för minskad frontyta. Även om det inte är lika aerodynamiskt snyggt, gör det nedre främre området på friluftsbilar för mindre fickor att dra bakom den mycket större skalbilen. Det handlar verkligen om personlig preferens; någon aerodynamisk skillnad mellan de två designen är ganska akademisk.

Om du vill ha stilpoäng är det svårt att slå en podbil. De kan skapas i valfritt antal vackra och flytande former och möjliggöra en viss personalisering som skalbilar inte gör. Även om den mer komplicerade formen av podbilar gör dem lite tyngre än skalbilar, kommer den fördelen att negeras om du tävlar i en klass där minimivikt regleras.