Denna konstnärs återgivning gjord tillgänglig av Elon Musk på fredagen, 29 september, 2017 visar SpaceX nya megaraketdesign på jordens måne. Med det 350 fot höga rymdfarkosten, Musk meddelade att hans privata rymdföretag siktar på att lansera två lastuppdrag till Mars 2022. (SpaceX via AP)
SpaceX-chefen Elon Musks utarbetade plan för en megaraket för att transportera astronauter till Mars kan ha några jordnära tillämpningar.
Vid en konferens i Australien i fredags, Musk sa att om du bygger ett fartyg som kan gå till månen och Mars, varför inte använda den för höghastighetstransport här hemma. Han föreslår att han använder sin raket som fortfarande är i designfasen för att skjuta upp passagerare från New York till Shanghai på 39 minuter.
Los Angeles till New York, eller Los Angeles till Honolulu på 25 minuter. London till Dubai på 29 minuter.
"Det mesta som människor anser vara långdistansresor skulle vara klart på mindre än en halvtimme, "Musk sa till applåder och jubel på International Astronautical Congress i Adelaide.
En plats bör kosta ungefär lika mycket som en flygbiljett till ekonomi med fullpris, noterade han senare via Instagram.
Fredagens adress var en uppföljning av en han gav gruppen i september förra året i Mexiko, där han presenterade sitt stora plan för kolonisering av Mars. Han beskrev en något förminskad 348 fot hög (106 meter hög) raket och meddelade att det privata rymdföretaget siktar på att lansera två lastuppdrag till Mars 2022.
"Det är inte ett stavfel, " han sa, pausar, som diagram uppträdde på en stor skärm. "Även om det är ambitioner."
SpaceX-chefen Elon Musk gör en gest när han håller ett tal vid den internationella astronautiska kongressen i Adelaide, Australien, Fredag, 29 september, 2017. Musks genomarbetade plan för en megaraket för att bära astronauter till Mars kan ha några jordnära applikationer. (Morgan Sette/AAP-bild via AP)
Ytterligare två lastuppdrag skulle följa 2024 för att tillhandahålla fler byggmaterial, tillsammans med två besättningsflyg. Fönstret för sjösättning till Mars inträffar vartannat år.
Under ungefär sex månader, enkel resa till Mars, SpaceX-skeppen skulle ha 40 hytter, helst med två till tre personer per stuga för totalt 100 passagerare. Mysk förutser att denna Mars -stad växer, och med tiden "gör det verkligen till ett trevligt ställe att vara."
Scott Hubbard, adjungerad professor vid Stanford University och tidigare chef för NASA:s Ames Research Center, kallar det "en djärv transportstruktur med ambitiösa datum." En demonstration av något slag under 2020-talet kommer att öka dess trovärdighet, sa han i ett mejl. Och även om det behövs mer detaljer för livsstödssystem, "Kudos till Elon och SpaceX för att de behöll fokus på människor till Mars!"
Tidigare NASA -chefsteknolog Bobby Braun, nu dekanus för högskolan för ingenjörsvetenskap och tillämpad vetenskap vid University of Colorado i Boulder, ser också Musks plan som ett steg i rätt riktning, bygger på teknik som SpaceX redan har visat, som återanvändbara raketer.
"Även om tidslinjen och möjligheterna verkligen är ambitiösa, Jag är positiv till den amerikanska industrins förmåga att uppnå utmanande och långtgående mål, "Braun skrev i ett mejl." Det är fantastiskt att se den privata sektorn leda på detta sätt, och jag hoppas att vi ser mer av det. "
Denna artists rendering gjordes tillgänglig av Elon Musk i fredags, 29 september, 2017 visar SpaceX:s nya megaraketdesign på den internationella rymdstationen. Med den 350 fot höga rymdfarkosten, Musk meddelade att hans privata rymdföretag siktar på att lansera två lastuppdrag till Mars 2022. (SpaceX via AP)
NASA kartlägger sin egen väg till vad den kallar "Deep Space Gateway, " som börjar med expeditioner i närheten av månen på 2020-talet och kulminerade så småningom på Mars. Rymdorganisationen har lämnat över mycket av sitt arbete som kretsar runt jorden till privat industri, inklusive SpaceX, Orbital ATK och Boeing.
Tidigare fredag i Adelaide, Lockheed Martin presenterade sin vision för ett "Mars Base Camp" i samarbete med NASA. Astronauter kan vara på väg om ungefär ett decennium, sa företaget. Detta första uppdrag skulle kretsa runt den röda planeten, snarare än land.
Musk har för avsikt att finansiera sin Mars-satsning på 10 miljarder dollar genom att använda en raket som är mindre än den som skisserades förra året. Färre motorer skulle behövas:31 jämfört med de ursprungligen tänkta 42. Dess lyftkapacitet skulle vara 150 ton, mer än NASA:s gamla månraket, Saturnus V.
Han vill ha en typ av booster och rymdskepp som kan ersätta företagets nuvarande Falcon 9 -raket, den snart flygande Falcon Heavy-raketen avsedd för tyngre satelliter, och Dragon-kapseln som för närvarande används för att leverera last till den internationella rymdstationen, och, så snart som nästa år, station astronauter.
På det sättet kan SpaceX lägga alla sina resurser på detta nya system, Musk sa. Intäkter från att skjuta upp satelliter, och skickar förnödenheter och besättningar till rymdstationen, kan betala för den nya raketen, han sa.
Denna konstnärs återgivning gjord tillgänglig av Elon Musk på fredagen, 29 september, 2017 visar SpaceX:s nya megaraketdesign på Mars. Med det 350 fot höga rymdfarkosten, Musk meddelade att hans privata rymdföretag siktar på att lansera två lastuppdrag till den röda planeten 2022. (SpaceX via AP)
Musk sa att samma rymdskepp för mån- och Marsresor-långa och cylindriska med små pendelliknande vingar-kunde flyga till rymdstationen. Han sa att megaraketen skulle kunna användas för att etablera en månuppgörelse, med rymdskepp som tankas i jordens omloppsbana kontra att skapa en livsviktig bränsledepå på Mars.
Megaraketen har inget namn men heter för närvarande BFR. B är för stora; R för raket. När det gäller F, väl, du förstår idén.
© 2017 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
