* Volkswagens chefer varnades för farorna med Takata-krockkuddar 2011, men företaget motsatte sig att återkalla sina fordon.

* Dokument visar att Volkswagens ingenjörer visste att krockkuddarna kunde explodera och orsaka allvarliga skador eller dödsfall.

* Företaget klubbade tillsynsmyndigheter för att fördröja ett återkallande, och det fortsatte att sälja fordon med Takata-krockkuddar även efter att återkallelsen utfärdats.

Volkswagen står inför en växande skandal över sin hantering av återkallelsen av Takata-airbagen. Dokument som släppts av U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) visar att företaget varnades för farorna med krockkuddarna redan 2011, men det motsatte sig att återkalla sina fordon.

Takata-krockkuddar är gjorda av en kemikalie som kallas ammoniumnitrat, som kan explodera om den kommer i kontakt med fukt. Explosionerna kan skicka splitter som flyger genom fordonet, vilket kan orsaka allvarliga skador eller dödsfall.

2011 varnade Volkswagens ingenjörer företaget för att Takata-krockkuddar var "osäkra" och att de "kan explodera och orsaka allvarliga skador eller dödsfall." Volkswagens chefer beslutade dock att inte återkalla fordonen.

Istället lobbad företaget NHTSA för att fördröja ett återkallande. Volkswagen hävdade att krockkuddarna inte var lika farliga som andra krockkuddar, och att en återkallelse skulle bli för dyr.

NHTSA utfärdade så småningom ett återkallande av Volkswagen-fordon med Takata-krockkuddar 2016. Företaget fortsatte dock att sälja fordon med Takata-krockkuddar även efter att återkallelsen utfärdats.

Volkswagen står nu inför flera stämningar från personer som skadades av exploderande Takata-krockkuddar. Företaget har erkänt att man kände till farorna med krockkuddarna, men man valde ändå att sätta vinsten före säkerheten.