I denna 5 maj, 2017, filfoto, Ramadan Abdelaziz, från Jersey City, N.J., åker sin motorcykel över översvämningar på väg hem från jobbet i Newark, N.J. En federal säkerhetsbyrå rekommenderar att alla nya motorcyklar byggda för vägbruk i USA har låsningsfria bromsar och elektronisk stabilitetskontroll som standardutrustning. Låsningsfria bromsar har krävts i amerikanska personbilar sedan 2000. De pumpar bromsarna många gånger per sekund för att stoppa hjulen från att låsa och glida. Elektronisk stabilitetskontroll aktiverar bromsar och kraft på hjulen för att hålla ett fordon stabilt. (AP Photo/Julio Cortez, Fil)
En federal säkerhetsbyrå rekommenderar att alla nya motorcyklar byggda för vägbruk i USA har låsningsfria bromsar och elektronisk stabilitetskontroll som standardutrustning.
National Transportation Safety Board röstade 5-0 på tisdagen för att göra rekommendationerna till National Highway Traffic Safety Administration, som har befogenhet att införa bestämmelser.
NHTSA skulle inte svara på specifika frågor om rekommendationerna men sa i ett uttalande att det krävs en "datadriven, faktabaserad strategi för fordonssäkerhet och kommer att vidta åtgärder som motiveras.
Under en offentlig förhandling tisdag, NTSB sa att även om tekniken krävs på personbilar, det har halkat efter motorcyklar och kräver att det skulle rädda liv. Byrån sa 5, 286 motorcyklister dödades på amerikanska vägar 2016, det senaste året för vilken statistik finns tillgänglig.
"Ryttare behöver mer tid att reagera. De behöver motorcyklar som presterar bättre i en potentiell nödsituation, "NTSB:s ordförande Robert Sumwalt sa efter att rekommendationerna godkänts. Sumwalt sa att Insurance Institute for Highway Safety bestämde att låsningsfria bromsar kan minska dödsolyckor med 31 procent." Det är en stor säkerhetsfördel som USA lämnar på bordet, lämnar på trottoaren, faktiskt, " han sa.
I denna 26 september, 2015, fil foto Philadelphia motorcykel polis åker nerför en stängd Schuylkill Expressway i Philadelphia. En federal säkerhetsbyrå rekommenderar att alla nya motorcyklar byggda för vägbruk i USA har låsningsfria bromsar och elektronisk stabilitetskontroll som standardutrustning. National Transportation Safety Board säger att även om tekniken krävs på personbilar, det har halkat efter motorcyklar. (AP Photo/Mel Evans, Fil)
Låsningsfria bromsar har krävts i amerikanska personbilar sedan 2000, medan elektronisk stabilitetskontroll har krävts sedan modellåret 2012. Låsningsfria bromsar pumpar många gånger per sekund för att stoppa hjulen från att låsa sig och glida. Elektronisk stabilitetskontroll är mer avancerad, aktivera bromsar och kraft på hjulen för att hålla ett fordon stabilt, särskilt när det är på en kurva.
Styrelsen beslutade att elektronisk stabilitetskontroll skulle studeras och prestandastandarder antas innan tekniken görs till standard på motorcyklar.
Eric Emery, chef för NTSB:s säkerhetsforskningsavdelning, sa att låsningsfria bromsar skulle göra det möjligt för ryttare att använda maximal bromskraft utan rädsla för att hjulen låser sig och sladdar, förbättra chansen att behålla kontrollen över cyklar i en nödsituation. Ett låst hjul på en motorcykel "kan vanligtvis resultera i en bild eller någon annan förlust av kontroll som kan leda till farliga eller till och med dödliga konsekvenser, "sa han till styrelsen.
Förra året, låsningsfria bromsar var standard på 8,9 procent av amerikanska motorcyklar och valfria på 13,3 procent, han sa.
Motorcyklister har den högsta risken för dödsfall av alla typer av motorfordon. De representerar färre än 1 procent av milens färd med alla fordon men stod för 14 procent av alla trafikdödade, enligt NTSB.
Låsningsfria bromsar krävdes i Europa från 2016 på motorcyklar med motorer större än 125 kubikcentimeter, sa NTSB. Andra länder diskuterar eller kräver det, inklusive Australien, Japan, Kina och Brasilien, sade byråns tjänstemän.
© 2018 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
